Շրջանակային մրցարշավային խաղեր. Circuit Racing Խաղեր Օնլայն Circuit Racing

Թաթարստանի մայրաքաղաքում ավարտվեց Ռուսաստանի շրջանային գլխավոր առաջնությունը՝ SMP RSKG: Կազան Ռինգ ուղու վրա տեղի ունեցած իրադարձությունները մեկ անգամ չէ, որ ստիպեցին երկրպագուներին շունչ քաշել և ադեկվատ կերպով ավարտեցին, թերևս, ամենահետաքրքիր սեզոնը: վերջին տարիներին. Եզրափակիչ փուլում եղան բոլոր դասարաններում, իսկ ոսկե մեդալակիրների անունները հայտնի դարձան միայն վերջին կիրակնօրյա մրցարշավներում։

Ամենահանգիստ մրցակցությունը Touring դասում էր, որտեղ օդաչուները մրցում էին երկու լիտրանոց տուրբո շարժիչներով մեքենաներով։ Սակայն տարօրինակ կլիներ, եթե ռուսական ռինգի ամենաարագ դասի մասնակիցները սկսեին պատանիների ջախջախում։ Տոլյատիի բնակիչ Դմիտրի Բրագինը վստահորեն հաղթեց կիրակնօրյա մրցավազքում և դարձավ տուրինգի կրկնակի չեմպիոն: Շաբաթ օրը առաջինը Վեստայում Lada Sport Rosneft թիմի օդաչու Կիրիլ Լադիգինն էր, ով տարեվերջին այլեւս ոսկու հույս չէր դնում։ Ինչ վերաբերում է տիտղոսի մյուս հավակնորդներին, ապա ո՛չ Վլադիմիր Շեշենինը, ո՛չ Ալեքսեյ Դուդուկալոն չկարողացան պայքարը տալ Բրագինին։ «Լադա Վեստա Շեշենինան» այնքան էլ արագ չէր, քանի որ «Ուրալի» ավտոարշավորդը ստացավ նախորդ փուլում իր հաջողության համար քաշային հաշմանդամությունը: Դե, Lukoil Racing թիմի առաջատար Դուդուկալոն միավորներ կորցրեց առաջին մրցավազքում վազքուղին լքելու պատճառով: Արդյունքում, անհատական ​​մրցումներում լավագույն երեք ավտոարշավորդները պահպանեցին իրենց դիրքերը Կազանում, իսկ թիմային տիտղոսը բաժին հասավ Lada-ի վարորդներին։

Երկրորդ մրցավազքում իր հաղթանակով Տոլյատիի բնակիչ Դմիտրի Բրագինը (թիվ 1) ոսկե միավոր է վաստակել ամենաարագ դասում.

RSKG Trophy-ում, որը խաղարկվում է Touring դասում ոչ պրոֆեսիոնալ օդաչուների շրջանում, Իրեկ Միննախմետովը երկու անգամ էլ հաղթել է Audi RS3-ով: Կազանցի ավտոարշավորդն ուժեղ մրցաշրջան անցկացրեց՝ ընդհանուր դասակարգում մի քանի պոդիում նվաճելով, ուստի նրա հաղթանակը բնական էր։ Երկրորդ և երրորդ տեղերը RSKG Trophy-ի արդյունքներով զբաղեցրել են պետերբուրգցի Կլիմ Գավրիլովը և մոսկվացի Պավել Յաշինը Seat-ում։

Մյուս դասարաններում իրադարձությունները զարգանում էին ինտրիգների բարձր աստիճանով։ Առաջին մրցավազքից հետո Սուպերարտադրության մեջ Մաքսիմ Չերնևը կրկին մոտեցավ Ռուսաստանի գավաթակիրի կոչմանը. հիմնական մրցակիցը, Տոլյատիի բնակիչ Միխայիլ Միտյաևը մեկնարկային բախումից հետո շարքից դուրս էր: Արդյունքում, մրցաշրջանի վերջին մրցավազքից առաջ միայն մեկ միավոր էր բաժանում տիտղոսի հավակնորդներին։ Ավաղ, կիրակի Չերնևը չկարողացավ խուսափել իր գործընկեր Եֆիմ Գանտմախերի հետ շփումից. երկրորդ շրջադարձում VAZ-ի վարորդ Վլադիսլավ Նեզվանկինը պտտեց Նիկոլայ Վիխանսկու Honda-ն, և արդյունքում առաջացած ամբոխի մեջ Մաքսիմը կոտրեց իր Subaru-ի կախոցը: Այսպիսով, Միտյաևը նվաճեց իր կարիերայի առաջին Ռուսաստանի գավաթը, Չերնևը ավարտեց մրցաշրջանը երկրորդը, իսկ Գանտմախերը ոչ միայն բրոնզե մեդալ նվաճեց անհատական ​​մրցումներում, այլև օգնեց «Օտկրիտիե» թիմին հաղթել թիմային առաջնությունում։

Մաքսիմ Չեռնևի Subaru BRZ կուպեի կասեցման ձախողումը թույլ չտվեց ուրալցուն պահպանել Super-production դասի ամենաուժեղի տիտղոսը:

Շաբաթ օրը 1600 cc Touring-Lite դասի մրցավազքից հետո միայն չորս հեծանվորդ մնաց տիտղոսի համար, և հիմնական պարտվողը Թիմուր Բոգուսլավսկին էր: Երիտասարդ Կազանը վստահորեն առաջատար էր, երբ փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռը կոտրվեց նրա Peugeot 208-ում: Առաջին մրցավազքում հաղթեց Դենիս Բուլատովը SMP Racing թիմից, որն ամրապնդեց մոսկվացու առաջատարի դիրքը: Այնուամենայնիվ, կիրակի օրը Volkswagen-ի վարորդը պետք է մեկնարկեր ութերորդ տեղից, մինչդեռ նրա հիմնական մրցակիցները՝ Իլդար Ռախմատուլինը և Անդրեյ Մասլեննիկովը, ավելի շահեկան տեղեր էին զբաղեցնում մեկնարկային ցանցում: Մասլեննիկովի դիրքը հատկապես ուժեղ էր. առաջին անհաջող մրցավազքից հետո Կոստրոմայի բնակիչը վերականգնեց իր քաշային հաշմանդամը և կարող էր մրցել բարձր դիրքերի համար: Բայց կիրակի օրը շաբաթ օրվա սցենարը գրեթե կրկնվեց. Անդրեյը վստահորեն գլխավորում էր մրցավազքը, երբ նրա Fiesta-ի շարժիչը հանկարծակի կանգ առավ:

Ռուսական դրիֆտային RDS շարքի ղեկավար Դմիտրի Դոբրովոլսկին Կազանում հաղթանակով ավարտեց սեզոնը։ Այնուամենայնիվ, երկու մրցավազք բաց թողնելու պատճառով մոսկվացին երբեք չի կարողացել միջամտել Super-Production-ում տիտղոսի համար վեճին:

Որոշ ժամանակ անց Մասլեննիկովը դեռ կարողացավ վերակենդանացնել շարժիչը և նույնիսկ ճեղքեց վերջին տեղից երկրորդը։ Ավաղ, սա դեռ բավարար չէր առավելագույն խնդիրը լուծելու համար՝ Բուլատովը նվաճեց տիտղոսը։ Մասլեննիկովը «Օրյոլի» վետերան Վլադիմիր Չերևանի հետ միասին բավարարվել է ոսկով թիմային մրցապայքարում, որտեղ իրենց թիմը «Պոդմոսկովյե ավտոսպորտը» աչքի է ընկել։ Ընդհանուր առմամբ, Touring Light-ում սեզոնը դարձել է ամենաշատերից մեկը վառ իրադարձություններ SMP RSKG. 14 մրցավազք այս դասում հաղթել են յոթ տարբեր վարորդների կողմից:

Անդրեյ Մասլեննիկովը (43 համար) շատ մոտ էր իր առաջին չեմպիոնական տիտղոսին, սակայն վերջին պահին ոսկին, այնուամենայնիվ, բաժին հասավ Դենիս Բուլատովին (թիվ 22):

«Պատանիներ» 1600 cc կատեգորիայում սեզոնի ազգային վերջին շաբաթավերջը նույնպես վերածվեց զգացմունքային ամերիկյան մրցավազքի, և տիտղոսի ճակատագիրը որոշվեց երկու անհաջողությամբ: Ինչպես և սպասվում էր, ցածր քաշային ֆորան առավելություն տվեց մրցաշրջանի առաջատար Այդար Նուրիևին որակավորման փուլում. կազանցի ավտոարշավորդը գրավեց բևեռը, իսկ նրա հիմնական մրցակիցը՝ մոսկվացի Գլեբ Կուզնեցովը, ընդամենը տասներկուերորդն էր: Առաջին մրցավազքի մեկնարկին մայրաքաղաքի օդաչուն ավելի անհաջող էր. նա խցանման մեջ ընկավ, որը «կազմակերպեց» Յուլիա Ստրուկովան: Վերադառնալով մրցավազքին որպես վերջիններից մեկը՝ Կուզնեցովը կարողացավ զբաղեցնել միայն ութերորդ տեղը, մինչդեռ Նուրիևը պոդիում բարձրացավ Տոլյատի Ռոման Ագոշկովի հետևում։

Առաջին մրցավազքը Ազգային դասում սկսվեց մեկնարկի ձախողմամբ

Բայց կիրակի օրը տիտղոսի հավակնորդները փոխեցին դերերը. Գլեբը սկսեց հակառակ բևեռից, իսկ Այդարը մտավ կույտ: Անդրեյ Պետուխովի Կալինայի առաջին շրջանին շարժիչը պայթեց (այս դրվագը վերնագրի լուսանկարում է) և, սայթաքելով յուղի վրա, մի քանի մասնակից միանգամից դուրս մնացին մրցավազքից: Նուրիևը դեռ կարողացավ շարունակել մրցավազքը, սակայն նրա Kia Rio-ն ավելի ու ավելի դանդաղ էր վարում ստացած վնասի պատճառով։ Թվում էր, թե տիտղոսի ճակատագիրը վճռվել է հօգուտ առաջատար Կուզնեցովի։ Սակայն ավարտից մի քանի պտույտ առաջ ուղու վրա հայտնվեց անվտանգության մեքենա, իսկ վերսկսումից հետո Եգոր Սանինը գրավեց առաջին տեղը։ Այսպիսով, Ուլյանովսկի կրտսերը Գլեբ Կուզնեցովին զրկեց տիտղոսից. Այդար Նուրիևը դարձավ Ռուսաստանի գավաթի հաղթող ընդամենը մեկ միավորի տարբերությամբ։ Միևնույն ժամանակ, կիրակնօրյա մրցավազքում տարած հաղթանակը Սանինին դարձրեց երրորդը մրցաշրջանում, մինչդեռ թիմային գավաթգնացել է մայրաքաղաքի Ռալի ակադեմիա։

National Junior դասարանի երիտասարդների շրջանում տիտղոսի համար պայքարը հանգեցրեց Մաքսիմ Կորնիլկովի և Իրինա Սիդորկովայի միջև վեճի: Մնացած հավակնորդները՝ Վլադիսլավ Սերեդենկոն և Ռուստամ Ֆատխուտդինովը, դուրս մնացին պայքարից շաբաթ օրը տեղի ունեցած խոշոր վթարից հետո, որը նախաձեռնել էր Կորնիլկովը։ Եվ չնայած Պերմից մրցարշավորդը հաղթեց առաջին մրցավազքում, դատավորների կողմից Մաքսիմի նկատմամբ նշանակված 30 վայրկյան տուգանքը թույլ տվեց Իրինա Սիդորկովային առաջ անցնել: Այնուամենայնիվ, Կարելիայից մրցարշավորդը չկարողացավ օգտվել այս առավելությունից. կիրակի օրվա մրցավազքի մեկնարկին Պետրոզավոդսկի վարորդը ընկավ իր մրցակիցների տաք ձեռքի տակ, և թեքված կախովի ձեռքերը թույլ չտվեցին նրան ավարտել տասներորդ տեղից բարձր: Կորնիլկովը վստահորեն հաղթեց վճռորոշ մրցավազքում՝ հաղթանակ ապահովելով կրտսեր դասում։ Սիդորկովան արծաթ է վաստակել, իսկ շարքի երրորդ տեղը զբաղեցրել է ուկրաինացի Վլադիսլավ Սերեդենկոն, ով հանդես է գալիս Չեչնիայի Ախմատ մրցարշավի թիմում:

Կրտսեր դասի երկու ղեկավարներ՝ Մաքսիմ Կորնիլկով և Իրինա Սիդորկովա

Ի դեպ, SMP RSKG-ի շատ հերոսների սեզոնը դեռ չի ավարտվել. առաջիկա շաբաթ օրը՝ հոկտեմբերի 7-ին, նրանք կրկին կհանդիպեն Գրոզնիում Ahmat Race մարաթոնյան մրցավազքին:

Ռուսական շրջանային մրցարշավների շարք
Վերջնական արդյունքներ
Տուրիստական ​​դաս (Ռուսաստանի առաջնություն)

Սուպերարտադրության դաս (Ռուսաստանի գավաթ)

Տուրինգ-թեթև դաս (Ռուսաստանի առաջնություն)

Ազգային դաս (Ռուսաստանի գավաթ)

Ազգային պատանեկան դաս (RSKG առաջնություն)

Եթե ​​հոգնել եք ֆուտբոլից, մի շտապեք դեն նետել հեռուստացույցը։

Մահճակալներ, զուգարաններ, փուչիկներՄարգագետինների հնձիչներ, նույնիսկ դագաղներ և դդումներ՝ այն ամենը, ինչ չի ծառայում որպես մրցարշավային մեքենաներ: Բայց ամենահայտնին դեռ մեքենաներն են: Բայց որոնք և ինչպես մրցել դրանցում, նույնպես հսկայական ընտրության խնդիր է: Discovery Channel-ի հետ միասին կխոսենք ավտոմրցարշավների հինգ հիմնական տեսակների մասին: Ինչու՞ դա կլիներ: Այո, բացի այդ, «Speed ​​Week»-ը մոտենում է իր եզրափակիչին Discovery Channel-ում։ Նրա հերոսները պատրաստ են կայծեր արձակել վազքուղուց հանուն հաղթանակի։

Թիվ 1. Շրջանային մրցավազք

IMSA WeatherTech SportsCar առաջնություն, լուսանկար Mercedes-AMG

Երթուղի:

փակ մրցարշավային ուղի բարդ կոնֆիգուրացիայով և շատ շրջադարձերով:

Թղթի վրա պայմանները պարզ են՝ պետք է մի քանի շրջան վարել ավելի արագ, քան մրցակիցներըև հաջողությամբ նավարկեք շրջադարձերը: Բայց իրականում այս բոլոր մազակալները, գագաթները, էսկիներն ու շիկենները մեծ ադրենալին են բերում օդաչուներին և հանդիսատեսին: Շրջանային մրցարշավը նույն բանն է, ինչի մասին երազում են բոլորը՝ արագություն, շատ կոճակներով մեքենաներ, վառելիքի այրմանը չդիմացող կոմբինեզոններ, շարժիչների մռնչյուն, անվադողերի ճռռոց... Ընդհանրապես, դա բավականին առնական երաժշտություն է։

Ֆորմուլա 1-ը դիզայնի դասի լեգենդար մրցարշավն է բաց անիվի մեքենաների վրա, որը ծագել է բրիտանական ձիարշավներից: Սա աշխարհի առաջնություն է, որտեղ ամեն ինչ լավագույնն է՝ ամենաարագ մեքենաները, ամենամեծ բյուջեն, ամենահաջողակ վարորդները և ամենաթեժ ինժեներական թիմերը, որոնք պայքարում են իրենց շինարարների չեմպիոնության համար: Փուլերը կոչվում են Գրան պրի, որոնցից յուրաքանչյուրին մուտք գործելու համար անհրաժեշտ է բավարարել բազմաթիվ պայմաններ, իսկ մասնակցությունն ինքնին ցանկացած մրցարշավորդի երազանքն է: Այս տարի պայքարը նույնպես խոստանում է թեժ լինել, թեև Ֆորմուլա 1. Ավտոսպորտում այս ցեղերի աստղերից բարձր մարդ չկա՝ Միխայել Շումախեր, Սեբաստիան Ֆետտել, Լյուիս Հեմիլթոն, Ռուբենս Բարիչելլո, Ալեն Պրոստ, Այրթոն Սեննա, Միկա Հակկինեն... Անուններն ինքնին խոսում են։

NASCAR-ը Stock Car Auto Racing-ի ազգային ասոցիացիան է, որն իր անվանումը տվել է NASCAR Cup Series-ին, ավտոարշավների գլխավոր առաջնությունն ԱՄՆ-ում, որի նախահայրը համարվում է ապօրինի բոտլեգեր մրցարշավը: Թեթև մարմինների տակ թաքնված է հզոր շարժիչ, որը ոճավորված է որպես քաղաքացիական մեքենաներ, իսկ օդաչուն հուսալիորեն պաշտպանված է անվտանգության վանդակով: Տարվա 36 մրցարշավային փուլերից յուրաքանչյուրում մեքենաները շրջանագծի վրա անընդհատ շրջվում են ձախ և փորձում չբախվել տրիբունաին կամ հակառակորդներին: Անիվի պայթյուն, բազմաթիվ մեքենաների բեկորներ, արագությամբ բախվել բետոնե պատին և կռիվներ ավարտելուց հետո. այս ամենը ՆԱՍԿԱՐ է: Իսկ ամենաթեժ վարորդը Ռիչարդ «Թագավոր» Պետին է, ով ոչ միայն հայտնի դարձրեց այս մրցարշավները, այլև նրանց ֆինանսական հաջողություններ բերեց:

Indy 500-ը (նաև Indianapolis 500-ը և The 500-ը) հավակնում է լինել մոլորակի ամենահին կանոնավոր ավտոմրցարշավը (թեև մենք կարծում ենք, որ դա սիցիլիական Targa Florio-ն է), աշխարհի ամենահեղինակավոր շրջանային մրցարշավներից մեկը, որը սկիզբ է առել 1911 թվականին: Մեքենաները անցնում են 500 մղոն ճանապարհ «հին աղյուսե տուն» մականունով. երկար ժամանակծածկը պատրաստված էր աղյուսներից, որոնք այժմ մնում են միայն մեկնարկային-ավարտական ​​գծում։ Բևեռների օրը, որակավորման մրցավազքներից հետո, վարորդների հերթականությունը որոշվում է Push Day-ում, պարտվողները վերացվում են. Մրցավազքից առաջ ուղու տերերն ասում են «Պարոնայք, միացրեք ձեր շարժիչները»: (և տիկնայք, եթե առկա են): Indy 500 մրցարշավները հեռարձակվում են հեռուստատեսությամբ միլիոնավոր հեռուստադիտողների կողմից տարբեր երկրներ, իսկ արդեն մայիսի վերջին դուք կկարողանաք ամեն ինչ տեսնել ձեր աչքերով, այդ թվում՝ յուրահատուկ ավանդույթ՝ վերջնագծի առաջատարը խմում է ոչ թե շամպայն, ինչպես մյուս մրցավազքում, այլ կաթ։ Բայց նա ստանում է մեկ միլիոն դոլար որպես պարգեւ, այնպես որ կարող է համբերատար լինել։

Ահա, Ինդիանապոլիսի հայտնի ուղին: Լուսանկարը՝ Դագ Մեթյուզ/www.indianapolismotorspeedway.com

Թիվ 2. Հանրահավաք

Երթուղի:

Փակ են հիմնականում հանրային ճանապարհները.

ասֆալտ, հող, մանրախիճ, սառույց, ձյուն, ավազ, քարեր.

Ցանկացած հանրահավաք և՛ քննություն է, և՛ վիճակախաղ։ Երթուղու վրա կան մրցարշավներ սովորական ճանապարհներով, հատուկ փուլերով և նույնիսկ սուպեր հատուկ փուլերով. դրանք ավելի բարդ են, և այստեղ կա լուրջ պայքար հմտության և ժամանակի համար: Չկան սեզոնային խոչընդոտներ, ուստի միշտ չէ, որ նախապես պարզ է, թե օդաչուները ինչ մակերեսի են հանդիպելու A կետից B կետ ճանապարհին: Ռալլիում, իհարկե, կա. մանրամասն նկարագրություներթուղի - նավարկողի կողմից հնչեցված ձայնագրություն: Բայց այն փաստը, որ նրանք սիրով տեղեկացնում են ձեզ առջևում գտնվող ցատկահարթակի կամ փոսի մասին, դա ավելի հեշտ չի դարձնում: Այս կատեգորիայի գլխավոր մրցումը WRC-ն է (World Rally Championship)՝ FIA-ի հովանու ներքո անցկացվող ռալիի աշխարհի առաջնությունը, որն անցկացվում է տարվա ցանկացած ժամանակ։

Ռուսաստանի ռալիի առաջնություն- սովետական ​​մրցարշավների շարքի շարունակություն, Ռուսաստանի ավտոմոբիլային ֆեդերացիայի գլխավոր մրցաշարային նախագիծ և երկրի լավագույն վարորդի կոչման հետ մեկտեղ մեծ ավտոսպորտի ուղեգիր ստանալու հնարավորություն: Պայմանները հիմնականում պարզ են՝ ձեր մեքենան ունի բոլոր փաստաթղթերը կարգի, իսկ դուք ինքներդ վաղուց հետևի պատուհանից հանել եք դեղին «U» կպչուն, ստացել եք RAF լիցենզիա և պատրաստ եք առավելագույն շահույթով անցնել բոլոր փուլերը։ .

Այս պահին կնշենք նաև հանրահավաքային ռեյդերները, թեև դրանք քիչ ընդհանրություններ ունեն հանրահավաքների հետ: Նման ցեղերի երկարությունը չափվում է հազարավոր կիլոմետրերով, դրանք հաճախ անցնում են մի քանի երկրների տարածքով և տևում շաբաթներ։ Դուք կարող եք կարդալ մեր զեկույցը «Մետաքսի ճանապարհ» հանրահավաքի արշավանքի մասին:

Դակարը նախկին ռալի-ռեյդ «Փարիզ-Դաքար» է, որն այժմ անցկացվում է այդ տարածքում Հարավային Ամերիկա, ամենամյա անդրմայրցամաքային մարաթոն, որը համախմբում է մասնագետների և սիրողականների տարբեր դասերի՝ մեքենաներից մինչև ATV և բեռնատարներ (վերջինում ավանդական ֆավորիտը ռուսական KAMAZ-master թիմն է): Յուրաքանչյուր մասնակից ունի նավիգատոր, արտակարգ իրավիճակների դեպքում GPS որոնիչ և «լեգենդ»՝ քարտեզ, որը պետք է հետևել: Խաբեբաները խայտառակ կերպով հեռացվում են մրցավազքից, բայց դա հազվադեպ է պատահում. քչերն են, ովքեր ցանկանում են գնալ մառախլապատ ապագա՝ ավազաթմբերի և քարերի վրայով: Հաղթողը կլինի նա, ով առաջինը կգա և ճանապարհին չի կոտրվի՝ և՛ բառացի, և՛ փոխաբերական իմաստով: Մրցավազքի ամբողջ օրերին վարորդները և մեքենաները աշխատում են իրենց հնարավորությունների սահմաններում, և բոլոր վթարները պետք է վերանորոգվեն գիշերը` արժանի քնի փոխարեն: Այդ իսկ պատճառով Դակարում հեծյալներին հաճախ վազքուղուց տանում են հիվանդանոցի մահճակալ՝ ապաքինվելու համար:

ԿԱՄԱԶ-վարպետ Դակարում. Լուսանկարը՝ Էրիկ Վարգիոլու/DPPI

Բուդապեշտ - Բամակո(կամ Great African Run) աշխարհի ամենամեծ սիրողական հանրահավաքն է Հունգարիայից Մալի՝ «Ամեն ոք, ամեն ինչ, ամեն դեպքում» կարգախոսով։ Պայմաններ չկան՝ անձնակազմի կազմը, տրանսպորտի տեսակը, երթուղու ճշգրտությունն ու ժամը կարևոր չեն, և նույնիսկ կարելի է քայլել մինչև վերջնագիծ։ Հիմնական բանը ճանապարհին սովամահ աֆրիկացի երեխաներին և մյուս աղքատներին օգնելն է։ Ոչ, սա մորուքավոր կատակ չէ, այլ ամբողջ ակցիայի իմաստը. հանրահավաքի մասնակիցները, օրինակ, շտապօգնության մեքենա են նվիրաբերել Մալիի հիվանդանոցին, գյուղում ջրհոր փորել, տնակային թաղամասերում գտնվող կլինիկայի համար դեղ գնել, դասագրքեր: երեխաների համար և հեծանիվներ այն կանանց համար, ովքեր երկար ճանապարհորդում են աշխատանքի: Համար լավագույն օգնությունըՄայր Թերեզան պարգևի իրավունք ունի. ոչ թե ամեն ինչ արվում է հանուն նրա, բայց դա լավ է, չէ՞:

Run Budapest - Bamako, 2016. Լուսանկարը` BudapestBamako

Թիվ 3. Գավաթ

Ladoga Forest Trophy, 2017. Լուսանկարը` www.ladoga-trophy.ru

Երթուղի:

կոշտ տեղանք.

ճահիճներ, գետեր, հողմահոս, կույս ձյուն, ցեխ.

Trophy-raid օդաչուները ռուսական ճանապարհները աղետ չեն համարում. երբ RAF կոմիտեն երթուղի է ընտրում «որքան վատ, այնքան լավ» սկզբունքով, այն ունի ավելի քան բավարար տարբերակներ: Սա լիաքարշակ, բարձր գետնի մաքրման, ցեխի անիվների և դիֆերենցիալ կողպեքների տարածքն է: Վերապատրաստված ամենագնացների, մոտոցիկլետների և ATV-ների օդաչուները պետք է անցնեն խոչընդոտների ընթացքը առանց ուշացումների, սխալների կամ խափանումների: Վերջին պայմանը հեշտ չէ կատարել. գծային և նավիգացիոն հատուկ փուլերում դժբախտ պատահարների և հարկադիր կանգառների հավանականությունը գերազանցում է 146%-ը, ուստի անձնակազմերը նախապես հագեցած են բահերով, առևանգումներով, ճախարներով, մալուխներով և անվախ նավատորմով, որոնք պատրաստ են բարձրանալ գոտկատեղով: - ցեխի մեջ խորը: Trophy-ն այն սակավաթիվ մրցաշարերից է, որտեղ ընդունված է օգնել մրցակցին. եթե նա խեղդվի ճահիճում, քանի որ դու անցել ես, ոչ մի հաղթանակ չի շտկի դա:

Արշավախումբ-Գավաթ- աշխարհի ամենաերկար ձմեռային ավտոռալլին, որում ցուրտ և տրամաբանական առաջադրանքներն ավելացվում են անվնաս արտաճանապարհային պայմաններին: Դուք պետք է նավարկեք, վարեք, շրջանցեք, փնտրեք երթուղու կետեր և ապրեք ճամբարային պայմաններում երկու ամբողջ շաբաթ՝ շարժվելով Մուրմանսկից Վլադիվոստոկ։ 2015 թվականին նրանք որոշել են մրցավազքն անցկացնել հինգ տարին մեկ անգամ, և եթե ամեն ինչ ընթանա ըստ պլանի, ապա հաջորդը կկայանա 2020 թվականին։ Հաղթողի համար խոստացված մրցանակը 100 հազար դոլար է։ Արտասահմանում կան Expedition-Trophy-ի ավելի փոքր անալոգներ՝ Խորվաթիայում (Խորվաթիա-Trophy), Նոր Զելանդիայում (Outback Challenge), Ուկրաինայում (Ukraine-Trophy) և Մալայզիայում (Rainforest Challenge):

Expedition-Trophy, 2015. Լուսանկարը՝ expedition-trophy.ru

Ladoga Trophy - արշավանք մեկնարկով և ավարտով Սանկտ Պետերբուրգի Սուրբ Իսահակի հրապարակում: Առաջադեմ մոտոցիկլետներով, մրցանակային հեծանիվներով, ATV-ներով և արտաճանապարհային մեքենաներով մասնակիցները պետք է անցնեն 1200 կմ երկարությամբ ուղի, որից դժվար հատուկ փուլերը տևում են 150-400 կմ՝ կախված լեգենդի երթուղուց: «Լադոգան» ունի ինը կատեգորիա, ներառյալ ATV-ները, սպորտը և զբոսաշրջությունը, այս տարի Կարելիայում ևս տեղի է ունեցել գավաթային արշավանք: Լենինգրադի մարզտեղի կունենա մայիսի 26-ից հունիսի 3-ը։

Լադոգայի անտառ 2017 թ

Susanin Trophy-ը միջազգային արշավանք է, որը կատարվել է Կոստրոմայում, որին աջակցում են տեղական լրատվամիջոցները և մարզային վարչակազմը, և հարյուր մասնակից անձնակազմի ցանկում ներառված են բելառուսական, վրացական, ղազախական և Ռուսական թիմերտարբեր քաղաքներից։ Հանրության սիրելի հատկանիշներից մեկը «հանդիսատեսի կետերն» են. սրանք պաստառներ են, որոնց ջիպերը պետք է հասնեն լեգենդի կողմից սահմանված ժամին և ձեռքով դիպչեն դրանց՝ առանց մեքենայից դուրս գալու: Նավիգատորը լուսանկարում է ապացուցողական լուսանկար, և հանդիսատեսը կարող է մտնել կադր և միևնույն ժամանակ գավաթի արշավանքի պատմության մեջ: Ինչպես Բուդապեշտ-Բամակո հանրահավաքը, Susanin Trophy-ն ունի բարեգործական բաղադրիչ. 2009 թվականից մասնակիցներն օգնում են տարածաշրջանի մանկատներից մեկին և ամեն տարի նորը:

Թիվ 4. Տոկունության մրցավազք

Լե Մանի 24 ժամ, 2017թ

Երթուղի:

փակ շրջանային մրցարշավային ուղիներ:

Անունն ինքնին խոսում է. պետք է դրսևորել ոչ միայն հմտություն, այլև ոգու և մարմնի ամրություն: Եվ տեխնոլոգիա! Ինչպես սովորական մահկանացուները, այնպես էլ օդաչուներն ունեն սննդի և քնի կարիքներ, բայց մրցավազքի ժամանակ առաջին տեղում են ճանապարհը, արագությունը և կանոններին հետևելը: Աշխարհի առաջնությունը ներառում է երկու նախատիպ դասեր և երկու տուրիստական ​​դասեր՝ GT: Փիթ-կանգառներում օդաչուները փոխվում են և ստուգում մեքենաների վիճակը. անհրաժեշտ է առաջինն անցնել վազքուղով իր դասի մեջ, սակայն խանգարում են անսարքությունները, որոնք երբեմն տեւում են մեկ ժամ կամ ավելի շտկելու համար:

Լե Մանի 24 ժամը (24 Heures du Mans) աշխարհի ամենահին տոկունության մրցավազքն է, որն անցկացվում է Ֆրանսիայում՝ Սարտ սթրեյթում 1923 թվականից։ Այն անձնակազմը, որը կարողացավ հաղթահարել, հաղթում է ամենամեծ հեռավորությունը 24 ժամում, քանի որ այս մրցավազքի նպատակը միշտ մեկն է եղել՝ որոշել ամենահուսալի և խնայող ավտոմեքենան: Մրցավազքն անցկացվում է ամռանը, և շոգը հաճախ խնդիր է, բայց ոչ մի դժվարություն չի խանգարում նրանց, ովքեր ցանկանում են կրել դիմացկունության մրցավազքի խորհրդանշական «Եռակի թագը»՝ հաղթելով նաև Դեյտոնայի 24 ժամում և Սեբրինգի 12 ժամում։ . Ի դեպ, Լե Մանի մրցավազքը նույնպես բոլոր ավտոսպորտի եռակի կոմբինատի մի մասն է՝ հաղթանակ դրանցում, Formula 1 և IndyCar մրցարշավներում: Լե Մանի 24 ժամվա հեղինակությունն այնպիսին է, որ այս մրցավազքում հաղթանակը շատ վարորդներ և թիմեր համարում են ավելի կարևոր, քան հաղթանակն ամբողջ աշխարհի առաջնությունում:

24 Hours of Spa-ը Բելգիայի թագավորական ավտոմոբիլային ակումբի ամենամյա մրցավազքն է Սպա-Ֆրանկորշամպ շրջանի վրա, որը երկրորդն է ամենահին ֆրանսիական ամենօրյա վարորդների մրցավազքից հետո: Այն առաջին անգամ անցկացվել է 1924 թ. Մրցարշավորդները վազում են յոթ կիլոմետրանոց ռինգի երկայնքով՝ փորձելով և՛ պաշտպանել մեքենան, և՛ առաջ անցնել իրենց մրցակիցներից, հաղթահարել եղանակային պայմանները, հոգնածություն և քաղց. «24 Hour Spa»-ն ամենևին էլ այն սպա չէ, որի մասին խոսում են աղջիկները. դուք չեք կարողանա հանգստանալ:

24 ժամ Նյուրբուրգրինգ- մրցավազք, որը գոյություն ունի 1970 թվականից և անցկացվում է Եվրոպայում (և աշխարհում!) գերմանական ամենամեծ ավտոակումբի՝ ADAC-ի աջակցությամբ: Իզուր չէ, որ Nürburgring Nordschleife-ը կոչվում է «Կանաչ դժոխք». այն աշխարհի ամենավտանգավոր ուղու մեկն է: Nordschleife-ի մեկնարկային գիծը հասնում է 220 սպորտային մեքենաների, որը բաժանված է երեք խմբի: Կան մոտ ութ հարյուր հեծյալներ՝ յուրաքանչյուր անձնակազմի երեքից վեց հոգի, որոնցից յուրաքանչյուրն իրավունք ունի ղեկին անցկացնել ոչ ավելի, քան երկուսուկես ժամ։ Ի դեպ, մրցարշավորդուհի Սաբինա Շմիցը նվաճեց «Կանաչ դժոխքը» 1996 թվականին, իսկ մեկ տարի անց նա կրկին ընդունեց դրա մարտահրավերը և հաղթեց:

ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՏԵՂԵԿՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ

Russian Circuit Racing Series (SMP RSKG) - պաշտոնական անվանումը 2014 թվականից Համառուսաստանյան մրցույթներՌուսաստանի Դաշնության առաջնության, գավաթի և առաջնության, ինչպես նաև RAF-ի գավաթի կարգավիճակում։

SMP RSKG-ն շարունակում է հայրենական ավտոսպորտի փառահեղ ավանդույթները. 2020 թվականին Ռուսաստանում շրջանային մրցարշավները կդառնան 65 տարեկան։

Ռուսական շրջանային մրցարշավների շարքն անցկացվում է RAF-ի և SMP Racing ավտոմոբիլային սպորտի զարգացման ծրագրի միջև համաձայնագրով: Փուլերին գրանցված է մինչև 90 մարզիկ։ Մրցումները տեղի են ունենում Մոսկվայի շրջանի ժամանակակից շրջաններում, Գրոզնիում, Սոչիում, Կազանում, Նիժնի Նովգորոդև Սմոլենսկի. 2020 թվականին աշխարհագրությունը կընդլայնվի Սանկտ Պետերբուրգի մոտ նոր Igora Drive շրջանի բացման շնորհիվ, որտեղ տեղի կունենա SMP RSKG-ի և միջազգային DTM շարքի համատեղ փուլը:

Մրցարշավներն ուղիղ հեռարձակվում են smp-rskg.tv կայքում, որտեղ հասանելի են նաև անցած փուլերի տեսագրությունները։ 2019 թվականից առցանց հեռարձակումները հասանելի են դարձել Yandex.Ether ինտերնետային պորտալի մեծ լսարանի համար։

SMP RSKG մրցարշավները դուրս են գալիս ապրելՀեռուստաալիքներ «Match TV» և «Match! Երկիր», և վերանայել հաղորդումները «Auto Plus» ալիքով:

Լավագույն օդաչուների միջև ինտենսիվ մրցակցություն, արտասահմանյան մեքենաների և հայրենական բնօրինակ մոդելների մրցակցություն, շոու ծրագրեր և զվարճանք երկրպագուների համար.

Օլեգ Պետրիկովի ղեկավարությամբ և SMP Racing-ի աջակցությամբ ռուսական շրջագծային ավտոսպորտը նոր խթան ստացավ. ներգրավվեցին նոր տեղեկատվական գործընկերներ, կազմակերպվեցին մրցավազքի առցանց հեռարձակումներ, հեռուստատեսությամբ և ռադիոկայաններով հեռարձակվեցին SMP RSKG-ի մասին ռեպորտաժներ, ակնարկներ և թեմատիկ հաղորդումներ: . Ռուսական սերիայի անվադողերի պաշտոնական գործընկերը ՅՈԿՈՀԱՄԱ-ն է։ Բեմում հանդիսատեսի թիվը հասնում է 22000-ի.

Թիմերը հովանավորվում են նավթային կոնցեռնների կողմից ԼՈՒԿՕՅԼԵվ ՌՈՍՆԵՖՏ, անցկացումը TAIF, ավտոպահեստամասերի հայտնի արտադրող Դելֆի, ընկերություն Արդյունաբերական ուժային մեքենաներ, նավթի ապրանքանիշ G-Էներգիաև շատ ուրիշներ։

2017 թվականի մրցաշրջանում SMP RacingԵվ LADA Sport ROSNEFTպայմանագիր է կնքել, ըստ որի գործել են AVTOVAZ-ը և ROSNEFT-ը SMP RSKG-ի տիտղոսային գործընկերները. Սա հնարավորություն տվեց մեծացնել ռուսական շրջանային մրցարշավների շարքի երկրպագուների լսարանը, և յուրաքանչյուր փուլի հանդիսատեսը հնարավորություն ստացավ շահեք նոր LADA Kalina Drive Active հեթչբեք.

SMP RSKG-ն սկսվում է նախկինում 90 օդաչու, սեզոնում մասնակիցների թիվը՝ մինչև 118 մարդ.

Կանայք ավտոսպորտում կոմիտեի և Women's Health ամսագրի աջակցության շնորհիվ ամենահաջողակներից երեքը ռուսական շրջանային մրցարշավների շարքի օդաչուներ 2017 մրցաշրջանում նրանք կիսեցին մրցանակային գումարը միլիոն ռուբլի.

Հեռուստաալիքներով հասանելի են մրցավազքի ուղիղ հեռարձակումները Համապատասխանում Հեռուստացույց, Համապատասխանեցե՛ք ԵրկիրԵվ AUTO24. Նաև SMP RSKG-ի բոլոր սեզոնների ցեղերի առցանց հեռարձակումները և արխիվները կարելի է գտնել. մեդիա կայք smp-rskg.tv. Նոր սեզոնում կարող եք հետևել SMP RSKG մրցարշավներին Yandex.Ether պորտալում:

ԴԱՍԵՐ

2015 թվականից ի վեր SMP RSKGներկայացված մեքենաները 5 դաս: ՇրջագայությունԵվ Զբոսաշրջություն-ԼույսՌուսաստանի առաջնության կարգավիճակում, Սուպեր արտադրությունԵվ Ազգային (2019-ից - S1600), որտեղ խաղարկվում են երկրի գավաթները, ինչպես նաև Առաջնություն SMP RSKG Ազգային պատանեկան (2019 թվականից - S1600 Junior). 2020 թվականի սեզոնում դասերի թիվը կավելանա մինչև 8՝ թեստերի ներդրման շնորհիվ S2000(դրա մեջ DSG փոխանցումատուփով TCR մեքենաներով պարոնայք վարորդները կմրցեն Ռուսաստանի գավաթի համար), SMP GT4 Ռուսաստան(մրցաշար սիրողական վարորդների համար, ովքեր ընտրում են միջազգային GT4 կատեգորիայի հեղինակավոր մոդելներ) և Սպորտային նախատիպ CN(MitJet 2L, Legends և Shortcut «silhouettes» թույլատրվում են այստեղ): Վերջին երկու դասերն ունեն RAF Cup կարգավիճակ:

Շրջագայություն- մոտ 350 ձիաուժ հզորությամբ ամենահզոր մեքենաները: Նմանատիպ դաս կա եվրոպական ազգային առաջնություններում, FIA ETCC եվրոպական գավաթը օգտագործվում է նման մեքենաներում: 2014 թվականի մրցաշրջանում ռուսական տուրինգում օդաչուները մրցել են BMW 320si, LADA Granta Sport, SEAT Leon Supecopa, Subaru BRZ մեքենաներով: 2015 թվականից SEAT Leon Racer մեքենաները պատրաստվում են նորի պահանջներին համապատասխան միջազգային առաջնություն TCR International շարք. 2016 թվականին նման մեքենաների թիվը հասավ ութի, իսկ SMP RSKG 2017 սեզոնում երկու անգամ ավելի շատ TCR կատեգորիայի մեքենաներ կային՝ բացի SEAT-ներից, դաշտում կհայտնվեն Audi RS3 և LADA Vesta սեդանները։ Մեկ տարի անց նրանք հայտնվեցին Volkswagen Golf TCR, Touring-ում վարորդների թիվը հասել է 24-ի.

2019-ի սեզոնում Hyundai i30 N-ի դեբյուտը տեղի ունեցավ (Դմիտրի Բրագինը պաշտպանեց դրանցից մեկը չեմպիոնական տիտղոսչորրորդ անգամ անընդմեջ), իսկ ընդհանուր առմամբ մասնակցել են վազքին 27 մարզիկ.Բացի այդ, բաց մրցույթում առաջին անգամ են մասնակցել միջազգային արտոնագիր ունեցող օդաչուները TCR Ռուսաստան, հաստատված է FIA-ի կողմից։

Սուպեր արտադրություն- Նախորդ տարիների տուրիստական ​​դասի մեքենաներ կամ հատուկ նախագծված սերիականների հիման վրա, զարգացնող մոտ 250 ձիաուժ հզորություն՝ Honda Civic, LADA Vesta, LADA Granta, Subaru BRZ և Mazda3:

Զբոսաշրջություն-Լույս- մոտ 200 ձիաուժ հզորությամբ կոմպակտ մեքենաներ: Սա ինժեներական դաս է, որը թույլ է տալիս խորապես արդիականացնել տարբեր ապրանքանիշերի և մոդելների մեքենաներ՝ Kia Rio, Volkswagen Polo, Ford Fiesta, SEAT Ibiza, Renault Twingo, Peugeot 208, LADA Kalina NFR: 2017 թվականի սեզոնի համար Hyundai Solaris հեչբեկը կառուցվել է Touring-Lite դասի պահանջներին համապատասխան: Իսկ 2019 թվականին Ravon R3 Nexia սեդաններն առաջին անգամ մեկնարկեցին, և դրանցից մեկը Էֆիմ Գանտմախերին բերեց փոխչեմպիոնի կոչում։

S1600 (նախկին ազգային)- առավել մատչելի և հանրաճանաչ դասը: 2014 թվականից ամենասովորական LADA Kalina-ի հետ միասին մրցարշավներին մասնակցում են Volkswagen Polo Sedan-ը, Kia Rio-ն, Ford Fiesta-ն և Renault Sandero-ն ներքին հավաքման: Այժմ նրանց կմիանա AVTOVAZ-ի նոր արտադրանքը՝ վերափոխված LADA Granta հեչբեքը:

S1600 Junior (մինչև 2019 թվականը - SMP RSKG առաջնություն Ազգային պատանեկան) - երիտասարդական շարք, ստեղծված 2015թ. Դրան մասնակցում են 14-ից 17 տարեկան տղաներ և աղջիկներ կենցաղային մեքենաներով. սրանք LADA Kalina հեչբեկներ և Volkswagen սեդաններՊոլո. Տեխնիկական պահանջներենթադրել նույնը բարձր մակարդականվտանգություն, ինչպես SMP RSKG-ի ավագ դասերում, բայց փոփոխությունների ավելի փոքր աստիճան, էժան բաղադրիչների օգտագործում և մատչելի մուտքի վճարներ:

SMP բանաձեւ 4- երիտասարդ վարորդների համար նախատեսված բանաձեւերի շարք, որը մեկնարկել է Հյուսիսային Եվրոպայի առաջնության շրջանակներում 2015թ. 2019-ի սեզոնում մենք սկզբում տեսանք օդաչուների, ովքեր կռվում էին RAF-ի գավաթի համար և կիսում paddock-ը SMP RSKG-ի այլ դասերի մասնակիցների հետ:

ԱՎՏՈԴՐՈՄՆԵՐ

2019թ 7 փուլՌուսաստանի շրջանային մրցարշավի շարքը կանցկացվի 7-ին մրցուղիներ երկրում:

Գրոզնի բերդ

Սմոլենսկի մատանին

Նիժնի Նովգորոդի մատանին

ADM Մոսկվա (Մյաչկովո)

Մոսկվայի ավտոճանապարհ

Սոչիի ավտոդրոմ

2014 թվականին SMP RSKG օդաչուները դարձան առաջին, ով մրցարշավային շաբաթ-կիրակի անցկացրեց Սոչիի ավտոդրոմում առաջին Ֆորմուլա 1-ի Ռուսաստանի Գրան պրիից մեկ ամիս առաջ, այնուհետև մասնակցեց որպես օժանդակ մրցավազք TCR International Series և SMP Formula 4 առաջնության համար:

ՄՐՑՈՒՅԹԻ ԿԱՆՈՆՆԵՐ

Յուրաքանչյուր մրցավազքի շաբաթավերջ յուրաքանչյուր դասի օդաչուներ SMP RSKG իրականացվում է յուրաքանչյուրը երկու մրցավազք 20-30 րոպե տևողությամբ։

Մինչ այս տարի մեքենաները որակավորման խմբերից Շրջագայություն և Super Productionսկսվել է համակցված մրցավազքում. Այնուամենայնիվ, SMP RSKG - 2017-ում դիմումների քանակը թույլ կտա առանձին մրցավազք յուրաքանչյուր կատեգորիայի համարառանց խախտելու մեկնարկային ցանցի լցոնումը և զվարճանքը:

Դասի մասնակիցներ Զբոսաշրջություն-Լույս, ԱզգայինԵվ Առաջնություն SMP RSKG Ազգային պատանեկաննույնպես սկսել որպես իրենց թեստերի մի մաս.

Այսպիսով, բեմի բոլոր հինգ դասարանների մասնակցությամբ հեռուստադիտողները կտեսնեն ութ մրցավազք, որոնց մի մասը կանցնի շաբաթ օրը, մաս - կիրակի օրը.

Միջազգային շրջագայությունների շարքի հետ համատեղ փուլերում TCR International շարքեւ բանաձեւային SMP F4 առաջնությունմրցավազքերի թիվը կավելանա:

Յուրաքանչյուր փուլում կան թրեյնինգներ և որակավորման մրցավազք, որը կորոշի օդաչուների դիրքերը առաջին մրցավազքի մեկնարկին,որը արտադրվում է շարժման մեջ. Պաշտոնները բաշխվում են ըստ մրցարշավորդի ժամանակի: Յուրաքանչյուր ոք, ով ցույց է տալիս առաջատարի ժամանակի 107%-ից ավելի վատ արդյունք, իրավունք չունի մրցել։

Մեկնարկային վայրեր երկրորդ մրցավազքում, որտեղ տեղի է ունենում մեկնարկը տեղիցորոշվում են նախորդ մրցավազքի արդյունքների հիման վրա. Լավագույն տասնյակըավարտողները սկսում են հակառակ հերթականությամբ- այս կանոնը վերաբերում է բոլոր միավորային խմբերին:

ՀԱՇՎԱՊԱՀԱԿԱՆ ՄԻԱՎՈՐՆԵՐ ԵՎ ՊԱՐԳԵՎԱՏՐՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ

Այս մրցաշրջանում միավորների համակարգը վերադառնում է, որը մոտ է FIA-ի առաջնություններում ընդունվածին. միակ տարբերությունն այն է, որ միավորները շնորհվում են առաջին 15 ավարտողներին.

1-ին տեղ՝ 25 միավոր, 2-րդ տեղ՝ 20 միավոր, 3-րդ տեղ՝ 16 միավոր, 4-րդ տեղ՝ 13 միավոր, 5-րդ տեղ՝ 11 միավոր,
6-րդ տեղ՝ 10 միավոր, 7-րդ տեղ՝ 9 միավոր, 8-րդ տեղ՝ 8 միավոր, 9-րդ տեղ՝ 7 միավոր, 10-րդ տեղ՝ 6 միավոր,
11-րդ տեղ՝ 5 միավոր, 12-րդ տեղ՝ 4 միավոր, 13-րդ տեղ՝ 3 միավոր, 14-րդ տեղ՝ 2 միավոր, 15-րդ տեղ՝ 1 միավոր։

Համար լավագույն ժամանակըորակավորման և մրցավազքում ապավինեք 1 լրացուցիչ միավոր . Այսպիսով, մարզիկը կարող է վաստակել մինչև 53 միավորներ .

Հաշվում է սեզոնի համար բոլոր յոթ փուլերի արդյունքները; Առավելագույն միավորներ հավաքածը դառնում է իր դասի հաղթողը։

SMP RSKG-ում մրցանակաբաշխությունանցկացվում են յուրաքանչյուր մրցավազքի հաղթողները ժամանելուց անմիջապես հետո. Գավաթների համար շնորհվում են առաջին, երկրորդ և երրորդ տեղերըինչպես անհատական, այնպես էլ թիմային մրցումներում:

Անհատական ​​և թիմային մրցումներում մրցանակային գավաթներ մրցաշրջանի ավարտինպարգևատրվում են եզրափակիչ փուլումՌուսական շրջանային մրցարշավների շարք.

Մարդն անընդհատ շարժման մեջ է, իսկ մրցավազքը դարձել է ապրելակերպ։ Մենք հետապնդում ենք երազանք, նպատակ՝ առկա հանգամանքների շուրջ արատավոր շրջանակի մեջ։ Բայց մրցարշավը նաև սպորտաձև է, որը գրավում է կրքոտ մարդկանց և նրանց ներկայանում տարբեր ձևերով։ Մրցարշավին կարող է մասնակցել ցանկացած տիպի տրանսպորտային միջոց կամ վազող մարդ: Սա ամենաշատն է հնագույն տեսքմրցույթներ, որոնք մարդը հորինել և շարունակում է զարգացնել այն՝ կատարելով ճշգրտումներ։ Մրցարշավի տեսակներից մեկը օղակաձև մրցավազքն է: Սա նշանակում է, որ մրցավազքի մեկնարկը և ավարտը միանում են մի կետում, և շարժումը տեղի է ունենում արատավոր շրջանով: Սա կարող է լինել մոտոցիկլետ, մեքենա կամ ցանկացած այլ տեսակի մրցավազք, որտեղ ճանապարհը պատրաստված և գծանշված է հատուկ ձևով. Բայց եթե իրական աշխարհում նման մրցարշավները տեղի են ունենում հարթ ճանապարհի վրա, որտեղ կա մեքենայի լավ բռնում ճանապարհին, ապա առցանց շրջանային մրցարշավները առաջարկում են բազմաթիվ տարբերակներ: Վիրտուալ ճանապարհին կարող եք խոչընդոտների հանդիպել, և նույնիսկ կարող եք վարել համեմատաբար արտաճանապարհային ճանապարհներով, որտեղ միակ անանցանելի տարածքները կլինեն ծառերն ու թփերը։ Բայց միևնույն ժամանակ, հիմնական կանոնները մնում են նույնը, և դուք դեռ պետք է շրջանցեք ձեր բոլոր մրցակիցներին և առաջինը հասնեք վերջնագծին: Սրանք կարող են լինել կարճատև մրցավազք, որտեղ դուք պետք է կատարեք որոշակի քանակությամբ պտույտներ ավտոմոբիլային ուղու վրա, կամ բազմօրյա մրցույթ՝ ճանապարհորդելով քաղաքներով և վերադառնաք մեկնարկային կետ: Նման մրցավազք իրական կյանքում տեղի է ունեցել 1895 թվականի կազմակերպված մրցարշավների լուսաբացին, վազել է Փարիզ-Բորդո-Փարիզ երթուղով և կազմել է 1178 կմ: Համակարգչային տարբերակներում դուք կգտնեք իրատեսական սիմուլյատորներ և մինի խաղեր՝ ավելի պարզ կառավարումներով և պահանջներով: Գնալով շրջանային մրցարշավային խաղեր խաղալու, որտեղ իրադարձությունները ներկայացված են իրականին մոտ ձևով, դուք կկարողանաք զգալ շոուի ողջ համը: Այստեղ դուք իրավունք ունեք ընտրել ձեր սեփական մեքենան կամ մոտոցիկլետը և կիրառել դրա նկատմամբ առկա տեխնիկական սարքավորումների պահանջները։ Մինչ մրցավազքը առաջ է ընթանում, դուք պետք է կատարեք խաղի մեջ նշված բոլոր նրբերանգները և վաստակեք միավորներ, որոնք ձեզ կտրամադրեն բծախնդիր դատավորները: Դուք կզգաք կառավարիչների զգայունությունը և կտեսնեք ուղին վարորդի աչքերով: Արգելակներ ճռռոց, անկյունների վրա սահելը, անվադողերի կայծերը, սենսորների ընթերցումները, մինի քարտեզը էկրանի անկյունում, փիթ-ստոպներ, երկրպագուների և համառ մրցակիցների ծափերը. բոնուսներ, որոնք կարող եք օգտագործել ձեր բարելավման համար փոխադրամիջոց. Ավելի պարզ խաղերում դուք ստիպված չեք լինի շեղվել այս բոլոր նրբերանգներով, և դուք կարող եք կենտրոնանալ բուն մրցավազքի վրա: Բայց նույնիսկ այստեղ դուք իրավունք կունենաք ընտրել և՛ մեքենան, և՛ վազքուղին, և մրցումների ընթացքը կարող եք տեսնել կամ առաջին կամ երրորդ անձից: Տարբեր լանդշաֆտներ կհայտնվեն ձեր առջև, և եթե ձանձրանում եք վազքուղու ներսում, կարող եք հեշտությամբ ընտրել գունագեղ վայրերով վարելու տարբերակը, որտեղ կանաչ տարածքները աճում են ուղու կողքերով, իսկ շենքերը թարթում են: Նույնիսկ գյուղը կդիվերսիֆիկացնի գործընթացը տեղական համով և կզարգացնի խաղը: Եվ երբ երեխաները ուտելու ցանկություն չունեն, նրանք սեղանի շուրջ մտքեր են ունենում տարբեր պատմություններև պատկերացնում են իրենց որպես մրցարշավորդ: Կառավարելով երևակայական մեքենան՝ նրանք այն մանևրում են հացի փշրանքների, պատառաքաղների և անտեսանելի խոչընդոտների միջև։ Հենց այս մրցավազքի տարբերակն է ներկայացված, ի թիվս այլոց, մեր բաժնում: Իսկ գալակտիկական մրցավազքի տարբերակը հատկապես դուր կգա անսովորի սիրահարներին: Տիեզերական ուղին շրջապատված է պատերով, որպեսզի թույլ չտան ձեզ թռչել դրանից, բայց հաղթանակի հասնելու համար սովորեք կառավարել աստղերի միջև: