Disciplinas de ciclismo de montaña. Bicicleta de montaña. Descripción, historia de aparición ¿Qué tipo de deporte es el ciclismo de montaña?
El ciclismo de montaña es uno de los deportes más diversos. En total, cuenta con doce estilos de patinaje, sin tener en cuenta que algunos de ellos también se dividen en subtipos.
Muchas disciplinas se toman prestadas de otros deportes como el BMX, el snowboard y esquí alpino. Todos son diferentes entre sí: al realizarlos, se logran diferentes objetivos y resultados. Algunas disciplinas, como el cross-country, el uphill y el bikercross, tienen un sabor más deportivo y menos extremo, mientras que otras, como el street, ellopestyle y el dirt jump, están diseñadas para brindar una experiencia placentera. El placer de andar en el bosque, en las montañas y en los skateparks, la adrenalina en los saltos y los espacios abiertos de la ciudad: todo esto te lo puede brindar una bicicleta de montaña. Intenta encontrar una disciplina que te guste, comprende qué es lo que más deseas y descubre qué te será útil para ello...
Campo a través (XC)
Polvo en la boca, sangre en los pulmones, ritmo cardíaco irregular y muchos kilómetros más por delante en una ruta intransitable. Cuadro ligero, horquilla ligera, ruedas ligeras y bielas largas. En esta categoría entran las bicicletas rígidas, rígidas, de suspensión total y de cola blanda (para obtener una descripción de los modelos, consulte el artículo “Cómo elegir una bicicleta de montaña”). Los accesorios suelen ser lo más ligeros posible y no están diseñados para cargas extremas. Una bicicleta de este tipo no debería pesar más de 13 kg. El objetivo de una bicicleta XC es circular por terrenos accidentados. largas distancias. El campo a través es la forma más simple y común de ciclismo de montaña. Esta vista está incluida en el programa. Juegos Olímpicos, y recuerda: necesitarás resistencia, fuerza fisica y fuerza de voluntad. Para montar necesitarás: un casco que cubra parte superior cabezales, pedales automáticos y zapatos automáticos (aumentan la eficiencia del pedaleo).
La ropa interior y la ropa que absorben el sudor, los guantes de ciclismo serán útiles y las gafas con un juego de lentes para diferentes momentos del día lo salvarán del sol y del contacto no autorizado de las moscas en los ojos. Una mochila pequeña con sistema hidráulico es imprescindible en los días soleados, y también puedes llevar una pequeña bomba, una vejiga de repuesto y una barrita energética.
De esta disciplina han salido los mejores deportistas extremos, cuyos nombres figuran en los primeros puestos de todas las clasificaciones de MTB.
Toda montaña
El nombre habla por sí solo (All Mountain traducido del inglés significa "diseñado para esquiar en todo tipo de montañas"). Esta es una bicicleta versátil, es más pesada que la bicicleta XC, pero también más confiable. Descenso, ascenso: amas todo. ¿Quieres probarlo todo? ¡Pruébalo! Habitualmente este estilo utiliza bicicletas con un cuadro resistente y un enganche ligero, por lo que el peso final no debe superar los 14 kg. Estas bicicletas se utilizan en maratones de varios días, por lo que pasar el invierno en el gimnasio será de gran ayuda para un ciclista que quiera practicar All-Mountain. En cuanto a accesorios, todo es igual que para XC, además de una ligera protección en forma de rodilleras y guantes de ciclismo con dedos largos.
Cuesta arriba (UH)
Aquí todo es simple: debes subir la pendiente lo más rápido posible (cuesta arriba, en inglés significa "montaña arriba"). El trabajo desgasta, por lo que la bicicleta debe ser lo más ligera posible: hasta 10 kg es lo adecuado. El problema de elegir (una suspensión rígida o doble) se decide en función del terreno: si el terreno es plano y más liso, entonces una suspensión rígida será más fuerte si hay muchos baches y otras irregularidades en las que se mueve la rueda trasera de una suspensión rígida; perderá tracción, el Full Susp, o doble suspensión, será más fuerte. La protección y otros accesorios son opcionales, todo se echa al hogar para reducir el peso. ¡Siéntete como un conquistador de los picos más escarpados!
Cuesta abajo (DH), o cuesta abajo
Amplitudes y velocidades, acantilados y tramos, aterrizajes, curvas pronunciadas, vuelo a ninguna parte... Oh, ¿sigues vivo? ¡Entonces la montaña es tu elemento! ¡Una inyección de adrenalina en el corazón espera a todos en la cima!
El nombre de esta disciplina ciclista proviene de esquiar y describe completamente la tarea: bajar la montaña lo más rápido posible. Una bicicleta con dos amortiguadores y un enganche fuerte, que no pese más de 20 kg, será de ayuda en este caso (el peso es tan importante aquí como en XC). En bicicletas estilo motocicleta, livianas pero duraderas, los “padres” de esta disciplina pueden realizar hasta tres series de saltos de una sola vez.
La bicicleta de DH es realmente pesada: montarla así, y mucho menos cuesta arriba, parece una tarea bastante problemática. Aquí vienen en nuestra ayuda. estaciones de esqui Con telesillas, donde en verano se construyen senderos especiales para ciclistas. No es necesario llevar agua ni cámaras de repuesto (todo esto debería estar esperándote a continuación). Si te distraes durante la carrera, la batalla se perderá: en DH la pelea se desarrolla en una fracción de segundo. En la pista, lo que más te ayudará será un casco con protección para la barbilla (cara completa), gafas protectoras, armadura protectora, rodilleras con protección para las espinillas, guantes con placas protectoras y, en algunos casos, botas de moto (botas especiales hechas de impacto). plástico resistente. ¡Que la fuerza, el control y la resiliencia te acompañen!
Freeride (FR)
Freeride es libertad en todo, donde todos quieren elevarse e ir más allá de los límites de lo posible.
Anteriormente, la palabra freeride unía todas las áreas extremas del MTB, pero ahora este concepto significa descenso libre de la montaña fuera de pistas y caminos a la mayor velocidad posible. El freeride surgió como pura diversión, placer y se opuso hace mucho tiempo. disciplinas existentes, que en su desarrollo se basó en la capacidad de circular únicamente por senderos especialmente preparados. Pero esto es sólo una definición patética de un concepto tan amplio que alguna vez se tomó del snowboard.
En esta disciplina predominan las unidades de doble suspensión, que tienen un diseño similar al de los dispositivos de descenso, pero cambian según su finalidad. Sucede que a una persona le gusta dejarse caer: saltar desde acantilados desde una gran altura, luego su bicicleta puede pesar más de 20 kg. Si a una persona simplemente le gusta hacer locuras y no importa si sube o baja, entonces necesita una bicicleta que no pese más de 17 kg. Las habilidades de montañismo y la resistencia son bienvenidas aquí, porque los remontes no “crecen” en todas partes y, por suerte, no se encuentran en las zonas más interesantes. De la ropa necesitarás: un casco con barbilla - integral, protección total de todas las partes del cuerpo, una mochila con sistema hidráulico y el resto del equipo depende de tu imaginación. Y recuerda: ¡un buen freerider es un viejo freerider! No hay problema...
Costa norte (NS)
Traducido del inglés, North Shore significa "costa norte". En realidad, esta disciplina apareció en el norte, frente a la costa del Pacífico de Canadá, cerca de la ciudad portuaria de Vancouver. Allí, en la Cordillera, los freeriders comenzaron a construir diversas estructuras de madera que les ayudaron a superar zonas interesantes de la montaña. Esta explosiva mezcla de terreno natural y estructuras de madera hace que la ruta sea más peligrosa e interesante. North Shore tiene saltos y aterrizajes, caminos estrechos a varios metros de altura, columpios, ruecas y todo lo que la imaginación pueda hacer. En general, construir mejor, conducir mejor, ese es el lema de un fanático de NS. Para este tipo de ciclismo extremo es adecuada cualquier bicicleta con estancias cortas para salidas rápidas (ver artículo “De qué está hecha una bicicleta de montaña”) y un buen sistema de absorción de impactos para aterrizajes exitosos. El peso de la bicicleta depende de tus deseos; cuanto más duro sea el paseo, más pesada será la bicicleta. Por lo general, este tipo de patinaje no requiere un entrenamiento físico serio, ¡pero tendrás que adquirir las habilidades para dominar la técnica del patinaje sobre los árboles!
Por lo tanto, queme la goma, ¡pero no se enganche con un clavo!
Slalom dual (DS) o slalom paralelo
uno de especies más antiguas Ciclismo extremo, el nombre y la idea provienen del esquí alpino. Dos atletas corren por una pista dividida montaña abajo, turnándose y sorteando saltos. Quien llegó primero tiene razón. Y así sucesivamente, hasta que derrotes a todos los que estaban contigo frente a la puerta de salida. Pero en 2002, el slalom dual dio paso oficialmente al cross ciclista (4X), como se analiza a continuación.
motocross (4X)
En la carrera participan 4 personas. Los cuatro se forman en base a los resultados mostrados por los atletas en base a los resultados de carreras anteriores. Los cuatro corredores salen al mismo tiempo en una pista, que suele tener unos 250 metros de longitud. El primer y segundo participante en llegar a la meta avanzan a la siguiente ronda de competición. En la final, los cuatro mejores corredores se enfrentan y compiten por los cuatro primeros lugares. Antes de la eliminatoria final, se lleva a cabo una pequeña final para los perdedores de las eliminatorias de semifinales. Distribuye plazas del 5º al 8º.
Nota para los espectadores: durante el transcurso de la carrera, es posible algún contacto involuntario entre los corredores en la pista, que no será sancionado si no contradice el espíritu de competencia leal y deportividad hacia los competidores. Estas reglas, por supuesto, añaden entretenimiento y atractivo masivo a este deporte. 4X debería utilizar pistas anchas, lo que deja mucho espacio a la imaginación. La reacción y las buenas cualidades de sprint son muy útiles aquí, ya que la ventaja se suele ganar en la salida y luego se mantiene durante toda la carrera. No olvides recoger la bicicleta correcta: Debe ser una rígida con un tubo superior corto y vainas cortas, un enganche ligero, pedales automáticos y neumáticos rodantes. Todo ello reducirá el tiempo de aceleración, tan importante en esta disciplina. Peso equipamiento deportivo no debe exceder los 12 - 13 kg. Hay que acercarse a los accesorios con mucho cuidado; esto, por supuesto, no es cuesta abajo, pero ya no es un campo a través. Por lo que necesitarás llevar bombín, gafas, rodilleras y coderas. Dado que la carrera se desarrolla en uno o dos minutos, no se necesita mochila ni otras comodidades. Explora el sendero caminando, luego haz un par de ejercicios para calentar tus músculos y patearte el trasero.
Prueba (TR)
Salta desde una altura, monta en tu rueda trasera, salta sobre pedestales, gira los "grados" e intenta convertirte en un gato. En las competiciones de prueba, la tarea principal es completar el recorrido más rápido que los demás. Normalmente, una carrera de obstáculos se compone de varios objetos, como coches, neumáticos de camiones, cantos rodados, materiales de construcción e incluso cascadas reales o artificiales. Los jueces deben asegurarse cuidadosamente de que el atleta no toque la pista con los pies.
Una bicicleta de trial tiene las siguientes características: el cuadro es lo más bajo posible con tirantes traseros más cortos y un triángulo delantero alargado, a menudo no hay sillín, el cuadro es muy ligero y rígido; Las ruedas son anchas y no pesan. También se utilizan horquillas de suspensión rígidas o ligeras. Las bicicletas de esta categoría siempre se distinguen por su peso envidiablemente reducido, a veces incluso en detrimento de sus cualidades de resistencia. Bonita bicicleta con llantas de 26 pulgadas pesará unos 9 kg. El equipo que te será útil aquí es un casco ligero, espinilleras, guantes y zapatillas de skate con suela ancha.
Así que si no quieres utilizar la bicicleta como medio de transporte y te atrae el mundo de las acrobacias, entonces deberías pensar en comprarte una bicicleta de trial.
Salto de tierra (DJ)
Estás volando por el bosque en bicicleta y de repente te elevas en el aire, sueltas el volante y luego las piernas (realizando así el truco de la nada)... Un momento de vuelo libre, el suelo ya se acerca y te agarras el volante, pon los pies en los pedales y el siguiente “camello” aparece frente a ti. No se trata del zoológico. Un camello (o “tierra”) es un trampolín dividido en despegue y aterrizaje, entre los cuales hay un vacío (porque todos son demasiado vagos para cargar otros 40 cubos de tierra por culpa de un cobarde como tú). Para empezar a practicar esta disciplina es necesario tener cerca una zona de parque forestal. No necesariamente con tierra ya preparada; puedes construirlos tú mismo. Créeme, si lo abordas sabiamente y con pensamiento de diseño, puede cautivarte más que el patinaje en sí. Tu bicicleta debe parecerse a una BMX: una rígida con una marcha (una sola velocidad), sin horquilla de suspensión, sin freno delantero, para realizar el truco de giro. rueda delantera, pedales anchos para BMX, neumáticos anchos, etc. El peso en esta disciplina no es crítico, muchos fabricantes, para ahorrar dinero y aumentar la resistencia de la bicicleta, producen cuadros de acero; Al principio cuesta sentirte en el aire y una bicicleta pesada es lo mejor. mejor ayudante- hay algo a lo que "captar". Aunque en algún momento querrás volar más alto y más lejos, es entonces cuando todo el mundo vuelve a empezar a pensar en el peso.
Resistencia especial o cualidades de fuerza la suciedad no requiere, el único consejo es comenzar con trampolines pequeños y recordar la regla principal: "Salir, arrastrarse", para no interferir con el disfrute de los demás. El equipamiento te ayudará con bombín, rodilleras, buenos guantes con dedos largos y zapatillas skater. Puedes traer una botella de agua; no tienes que saltar con ella, pero ayudará a tus amigos a calmar su sed. La caza ya ha comenzado.
Calle
Vas corriendo por una ciudad caldeada por la tensión, hay atascos a tu alrededor, aglomeraciones de gente, pero sabes quién es el dueño de estas calles y cómo afrontar todo esto. A la izquierda hay una carretera “atascada”, a la derecha una acera llena de gente. Tus ojos buscan una salida, das un salto y cabalgas a lo largo de la pared...
El street aún no es una disciplina, pero ya es un estilo de patinaje bastante común. Y la mayoría de los motociclistas en las ciudades intentan andar de esta manera. La calle toma su origen y nombre de BMX: a los chicos que andaban en bicicleta de montaña les gustaba saltar y disparar chispas desde barandillas y parapetos, saltar desde escaleras, montar en paredes y, en general, conquistar el terreno de la ciudad de todas las formas posibles, añadiendo a esto varios trucos de MTB. .
Para estos fines se utilizan bicicletas rígidas como modelos de biker cross y dirt jump. Aunque apareció hace relativamente poco tiempo nueva apariencia bicicletas de calle, cuyos cuadros y bielas son de acero, para mayor resistencia e “indestructibilidad” al deslizarse por barandillas y durante caídas accidentales. Para un mejor manejo, las ruedas se han reducido de 26 pulgadas a 24 y el peso de esta bicicleta alcanza los 14 kg. En este estilo, necesitarás habilidades de la costa norte, pruebas y saltos en tierra. Entre la multitud callejera, está de moda patinar con un estilo informal mezclado con símbolos skater y heavy metal. La gente viaja sin protección, pero esto no significa que se lancen precipitadamente a la piscina y no calculen cada uno de sus pasos, sopesando el nivel de su profesionalidad y el peligro de la situación.
Noche - buen amigo cualquier callejero, especialmente en grandes ciudades, donde hay menos coches por la noche y los lugares correctos brillantemente iluminado. Prueba una nueva dimensión, recopila tu colección única de trucos. Todo esto te está esperando justo afuera de tu ventana...
Estilo de pendiente (SS)
Este estilo nos llega del snowboard y es algo absolutamente impresionante. Imagine un recorrido que incorpore estructuras de la costa norte, acantilados de freeride, obstáculos de prueba y camellos que saltan sobre tierra en temas callejeros (como camiones y automóviles). Y todo concluye con un medio tubo sacado de especies de invierno deportes Sí, aquí ganará el más fuerte, el que supo dominar todos los estilos anteriores y aprovecharlos al máximo. En las competiciones, los jueces no se fijan en el tiempo necesario para completar el recorrido, sino sólo en el estilo, la calidad, la belleza, la diversidad e incluso la relevancia de ciertos trucos. Hay pocas competiciones de este tipo, pero existen y reúnen a grandes multitudes de espectadores: Red Bull Rampage, Adidas Slopestyle y Crankworx Slopestyle. Las bicicletas utilizadas son diferentes: si el alcance es lo suficientemente grande, entonces las bicicletas freeride de tamaño pequeño son adecuadas, pero si todo no da tanto miedo, entonces una bicicleta de calle es la adecuada. Gira, voltea, se desliza (muele)... ¡Descubre cómo engañar a la gravedad y podrás elevarte por encima de lo común!
Entonces ya conoces los doce tipos de ciclismo. Elija cualquiera, todos merecen respeto y un enfoque serio. Como precaución, nunca repitas trucos que realicen otros ciclistas sin antes probarlos en un lugar seguro y con menor amplitud. No hagas nada precipitado, mantén la situación bajo control. Siempre es mejor recuperar el sentido y alejarse del peligro de antemano que pasar tiempo más tarde en compañía de abuelos con una cadera rota. Utilice protección y busque un amigo o instructor que le ayude y le explique los conceptos básicos. Una vez que compres una bicicleta de calle, nunca digas que los ciclistas de cross-country apestan en comparación con los que andan en calles o pendientes. Tampoco se puede decir que el cross-country sea el único evento olímpico, por lo que el resto sólo respira polvo tras ellos. Respeta a todos los hermanos de dos ruedas y recuerda, hace 10 años las bicicletas de montaña eran casi iguales...
Tarea 1 de 15
1 .
¿Se infringen las reglas en las situaciones representadas?
Bien
f) remolcar bicicletas;
Equivocado
6. Requisitos para ciclistas
6.6. Un ciclista tiene prohibido:
d) durante la conducción, aferrarse a otro vehículo;
f) remolcar bicicletas;
Tarea 2 de 15
2 .
¿Qué ciclista no infringe las reglas?
Bien
6. Requisitos para ciclistas
6.6. Un ciclista tiene prohibido:
Equivocado
6. Requisitos para ciclistas
6.6. Un ciclista tiene prohibido:
b) circular por carreteras y caminos para automóviles, así como por la calzada si hay un carril bici cerca;
Tarea 3 de 15
3 .
¿Quién debería ceder?
Bien
6. Requisitos para ciclistas
Equivocado
6. Requisitos para ciclistas
6.5. Si un carril bici cruza una vía fuera de una intersección, los ciclistas deben ceder el paso a los demás. vehículos, avanzando por el camino.
Tarea 4 de 15
4 .
¿Qué cargas puede llevar un ciclista?
Bien
6. Requisitos para ciclistas
22. Transporte de carga
Equivocado
6. Requisitos para ciclistas
6.4. Un ciclista sólo puede transportar cargas que no interfieran con el funcionamiento de la bicicleta y no creen obstáculos para los demás participantes. tráfico.
22. Transporte de carga
22.3. Se permite el transporte de carga siempre que:
b) no interfiere con la estabilidad del vehículo y no dificulta su control;
Tarea 5 de 15
5 .
¿Qué ciclistas violan las Reglas al transportar pasajeros?
Bien
6. Requisitos para ciclistas
6.6. Un ciclista tiene prohibido:
Equivocado
6. Requisitos para ciclistas
6.6. Un ciclista tiene prohibido:
e) transportar pasajeros en bicicleta (excepto niños menores de 7 años, transportados en un asiento adicional equipado con reposapiés bien sujetos);
Tarea 6 de 15
6 .
¿En qué orden pasarán los vehículos por la intersección?
Bien
16. Conducir por las intersecciones
Equivocado
16. Conducir por las intersecciones
16.11. En una intersección de vías desiguales, el conductor de un vehículo que circula por una vía secundaria debe ceder el paso a los vehículos que se acercan a esta intersección de calzadas en la vía principal, independientemente de la dirección de su movimiento posterior.
16.12. En el cruce de vías equivalentes, el conductor de un vehículo no ferroviario está obligado a ceder el paso a los vehículos que se aproximan por la derecha.
Los conductores de tranvía deben seguir esta regla entre ellos. En cualquier intersección no controlada, un tranvía, independientemente de la dirección de su movimiento posterior, tiene una ventaja sobre los vehículos no ferroviarios que se acercan a él por una carretera equivalente.16.14. Si la carretera principal en una intersección cambia de dirección, los conductores de vehículos que circulan por ella deben seguir las reglas para circular por intersecciones de carreteras equivalentes.
Esta regla deben seguirla ellos mismos y los conductores que circulan por carreteras secundarias.Tarea 7 de 15
7 .
Andar en bicicleta por aceras y caminos peatonales:
Bien
6. Requisitos para ciclistas
6.6. Un ciclista tiene prohibido:
Equivocado
6. Requisitos para ciclistas
6.6. Un ciclista tiene prohibido:
c) circular por las aceras y caminos peatonales(excepto niños menores de 7 años que viajen en bicicletas infantiles bajo la supervisión de un adulto);
Tarea 8 de 15
8 .
¿Quién tiene el derecho de paso al cruzar un carril bici?
Bien
6. Requisitos para ciclistas
6.5. Si un carril bici cruza una vía fuera de una intersección, los ciclistas deben ceder el paso a otros vehículos que circulan por la vía.
Equivocado
6. Requisitos para ciclistas
6.5. Si un carril bici cruza una vía fuera de una intersección, los ciclistas deben ceder el paso a otros vehículos que circulan por la vía.
Tarea 9 de 15
9 .
¿Qué distancia debe haber entre grupos de ciclistas que se desplazan en columna?
Bien
6. Requisitos para ciclistas
Equivocado
6. Requisitos para ciclistas
6.3. Los ciclistas que viajen en grupo deberán circular uno tras otro para no interferir con los demás usuarios de la vía. Una columna de ciclistas que circula por la calzada debe dividirse en grupos (hasta 10 ciclistas por grupo) con una distancia de movimiento entre grupos de 80-100 m.
Tarea 10 de 15
10 .
Los vehículos pasarán por la intersección en el siguiente orden.
Bien
16. Conducir por las intersecciones
16.11. En una intersección de vías desiguales, el conductor de un vehículo que circula por una vía secundaria debe ceder el paso a los vehículos que se acercan a esta intersección de calzadas en la vía principal, independientemente de la dirección de su movimiento posterior.
Equivocado
16. Conducir por las intersecciones
16.11. En una intersección de vías desiguales, el conductor de un vehículo que circula por una vía secundaria debe ceder el paso a los vehículos que se acercan a esta intersección de calzadas en la vía principal, independientemente de la dirección de su movimiento posterior.
16.13. Antes de girar a la izquierda y realizar un cambio de sentido, el conductor de un vehículo no ferroviario deberá ceder el paso a un tranvía en el mismo sentido, así como a los vehículos que circulan por una vía equivalente en sentido contrario, recto o hacia la derecha.
Tarea 11 de 15
11 .
Un ciclista pasa por una intersección:
Bien
16. Conducir por las intersecciones
Equivocado
8. Regulación del tráfico
8.3. Las señales de los controladores de tráfico tienen prioridad sobre las señales de los semáforos y los requisitos de las señales de tráfico y son obligatorias. Los semáforos que no sean amarillos intermitentes tienen prioridad sobre señales de tráfico prioridad. Los conductores y peatones deben cumplir con los requisitos adicionales del controlador de tránsito, incluso si contradicen los semáforos, las señales y marcas viales.
16. Conducir por las intersecciones
16.6. Al girar a la izquierda o dar la vuelta cuando el semáforo principal está en verde, el conductor de un vehículo no ferroviario está obligado a ceder el paso a un tranvía en el mismo sentido, así como a los vehículos que circulan recto en sentido contrario o giran a la derecha. Los conductores de tranvía deben seguir esta regla entre ellos.
Tarea 12 de 15
12 .
Señales rojas intermitentes de este semáforo:
Bien
8. Regulación del tráfico
Equivocado
8. Regulación del tráfico
8.7.6. Para regular el tráfico en los cruces ferroviarios se utilizan semáforos con dos señales rojas o una blanca-lunar y dos rojas, que tienen los siguientes significados:
a) las señales rojas intermitentes prohíben el movimiento de vehículos a través del cruce;
b) una señal lunar blanca intermitente indica que el sistema de alarma está funcionando y no prohíbe el movimiento del vehículo.
En los cruces ferroviarios, simultáneamente con la señal prohibitiva del semáforo, se puede encender una señal sonora, que informa adicionalmente a los usuarios de la vía que está prohibido circular por el cruce.
Tarea 13 de 15
13 .
¿El conductor de qué vehículo cruzará la intersección en segundo lugar?
Bien
16. Conducir por las intersecciones
16.11. En una intersección de vías desiguales, el conductor de un vehículo que circula por una vía secundaria debe ceder el paso a los vehículos que se acercan a esta intersección de calzadas en la vía principal, independientemente de la dirección de su movimiento posterior.
16.14. Si la carretera principal en una intersección cambia de dirección, los conductores de vehículos que circulan por ella deben seguir las reglas para circular por intersecciones de carreteras equivalentes.
Esta regla deben seguirla ellos mismos y los conductores que circulan por carreteras secundarias.
Equivocado
16. Conducir por las intersecciones
16.11. En una intersección de vías desiguales, el conductor de un vehículo que circula por una vía secundaria debe ceder el paso a los vehículos que se acercan a esta intersección de calzadas en la vía principal, independientemente de la dirección de su movimiento posterior.
16.14. Si la carretera principal en una intersección cambia de dirección, los conductores de vehículos que circulan por ella deben seguir las reglas para circular por intersecciones de carreteras equivalentes.
Esta regla deben seguirla ellos mismos y los conductores que circulan por carreteras secundarias.
16 Conducir por intersecciones
Equivocado
8. Regulación del tráfico
8.7.3. Las señales de semáforo tienen los siguientes significados:
Una señal en forma de flecha que permite girar a la izquierda también permite un giro en U si no está prohibido por las señales de tráfico.
Una señal en forma de flecha(s) verde en la(s) sección(es) adicional(es), encendida junto con la señal del semáforo en verde, informa al conductor de que tiene prioridad en la(s) dirección(es) de circulación indicada por la flecha( s) sobre vehículos que circulan desde otras direcciones;
f) una señal roja, incluida una intermitente, o dos señales rojas intermitentes prohíben el movimiento.
Una señal en forma de flecha(s) verde(s) en la(s) sección(es) adicional(es), junto con una señal de semáforo en amarillo o rojo, informa al conductor que está permitido circular en la dirección indicada, siempre que los vehículos en movimiento puedan circular sin obstáculos. desde otras direcciones.
Flecha verde en un letrero instalado al nivel de un semáforo en rojo con disposición vertical señales, permite el movimiento en la dirección indicada cuando el semáforo en rojo está encendido desde el carril más a la derecha (o el carril más a la izquierda en carreteras de un solo sentido), sujeto a la concesión de prioridad en el tráfico a otros participantes que se mueven desde otras direcciones hasta el semáforo. señal que permite el tráfico;
16 Conducir por intersecciones
16.9. Mientras conduce en la dirección de la flecha incluida en sección adicional simultáneamente con un semáforo en amarillo o rojo, el conductor debe ceder el paso a los vehículos que circulan en otras direcciones.
Al conducir en la dirección de la flecha verde en la tabla instalada al nivel del semáforo rojo con señales verticales, el conductor debe tomar el carril de extrema derecha (izquierda) y ceder el paso a los vehículos y peatones que circulan desde otras direcciones.
bicicleta de montaña(Inglés) bicicleta de montaña) es un deporte olímpico extremo que incluye varias disciplinas: prueba de bicicleta, salto de tierra, calle, estilo de pista, cross-country, slalom paralelo, descenso, freeride, cuesta arriba, costa norte.
La Union Cycliste Internationale (UCI) es una asociación ciclista que supervisa las pruebas ciclistas a nivel internacional.
Historia del origen y desarrollo de la mountain bike (bicicleta de montaña)
En 1817, el profesor alemán barón Karl von Dres de Karlsruhe creó el primer scooter de dos ruedas. La primera bicicleta, similar a las bicicletas que se utilizan hoy en día, se inventó en 1884.
Durante mucho tiempo, las bicicletas estaban destinadas a circular por superficies planas, pero había gente que quería conquistar montañas en bicicleta. Junto a esto, aparecieron artesanos que intentaron adaptar la bicicleta a las condiciones de la montaña. El resultado de su trabajo fue una bicicleta con una suave suspensión amortiguadora, más ruedas anchas, transmisión de varias velocidades y cambio de marchas indexado.
Se desconoce la fecha exacta de nacimiento del ciclismo de montaña, pero existen dos puntos de vista populares sobre este tema. Uno de ellos dice que el ciclismo de montaña apareció hace unos 50 años, cuando un estudiante estadounidense intentó conquistar la cima de una montaña en bicicleta. Según la segunda versión, el ciclismo de montaña apareció hace 30 años, cuando tuvo lugar la primera carrera masiva de ciclismo de montaña.
El primer Campeonato Mundial de Ciclismo de Montaña tuvo lugar en 1990, el mismo año unión internacional Ciclistas, oficialmente reconocidos por el ciclismo de montaña. una especie separada deportes En 1996, el ciclismo de montaña se incluyó en los Juegos Olímpicos de Atlanta.
Disciplinas de ciclismo de montaña.
El ciclismo de montaña cuenta con 10 disciplinas, que a su vez se dividen en subespecies. Veamos más de cerca cada una de las disciplinas del ciclismo de montaña, sus características y equipamiento.
Trial en bicicleta
El trial en bicicleta es una de las disciplinas del ciclismo de montaña cuya esencia es superar una serie de obstáculos en una bicicleta de montaña. Los obstáculos en una prueba de bicicleta pueden ser naturales o artificiales: parapetos, piedras, troncos, tablas y otros. Al superar obstáculos, no debes apoyarte en los pies, manos u otras partes del cuerpo.
salto de tierra
El salto en tierra es una disciplina de ciclismo de montaña en la que los atletas saltan (y realizan trucos) en una serie de saltos. Una bicicleta para saltos de tierra es muy similar a una BMX: una rígida con una marcha, sin horquilla de suspensión, sin freno delantero ( condiciones necesarias para realizar algunos trucos), pedales anchos, neumáticos anchos. Esta especie es muy espectacular, por lo que es muy popular.
Derecho
Calle: el patinaje extremo en las calles de la ciudad y otros objetos artificiales no es actualmente una disciplina, sino un estilo de patinaje que está ganando popularidad. Las bicicletas de calle se distinguen por el hecho de que los cuadros y las bielas de dichas bicicletas están hechos de acero, para mayor resistencia e "indestructibilidad" al deslizarse por las barandillas o en caso de caídas accidentales. Para un mejor manejo, las ruedas se reducen de 26 a 24 pulgadas y el peso de esta bicicleta alcanza los 14 kg.
estilo de pendiente
Slopestyle es la realización de una serie de saltos acrobáticos sobre trampolines, pirámides, contrapendientes, desniveles, barandillas y otros objetos ubicados secuencialmente a lo largo de todo el recorrido. Cada truco debe realizarse con cuidado, precisión y técnicamente correctamente, ya que si te caes existe una alta probabilidad de lesionarte y no completar el recorrido. Si el alcance es lo suficientemente grande, entonces las bicicletas freeride de tamaño pequeño son adecuadas para el estilo de pendiente, pero si todo no da tanto miedo, entonces una bicicleta de calle es adecuada.
A campo traviesa
El cross-country es una disciplina masculina o femenina que consiste en una carrera de bicicleta de montaña sobre un terreno accidentado. La pista de fondo contiene una gran cantidad de descensos, largas subidas, así como tramos técnicos y de alta velocidad. El campo a través puede utilizar obstáculos tanto naturales como artificiales. En esta disciplina, un equipamiento obligatorio es el casco.
Slalom paralelo o cross ciclista
El slalom paralelo es una disciplina en la que 4 corredores compiten entre sí al mismo tiempo. La disciplina presupone algún contacto entre los atletas, pero este contacto no debe contradecir el espíritu de competencia justa. La carrera se desarrolla en una pista de descenso especialmente preparada y ampliada. Una bicicleta de slalom tiene una mayor distancia entre las ruedas y un centro de gravedad más bajo. Los accesorios se instalan con el menor peso para una mejor aceleración.
Cuesta abajo (cuesta abajo)
El descenso es una disciplina del ciclismo de montaña que consiste en descender una montaña lo más rápido posible en una bicicleta de montaña. Para el descenso, es adecuada una bicicleta con dos amortiguadores y un enganche fuerte; el peso de dicha bicicleta no debe exceder los 20 kg.
paseo libre
El freeride es una disciplina de ciclismo de montaña que consiste en descender libremente una montaña sin pistas ni caminos a la mayor velocidad posible. En esta disciplina se suelen utilizar bicicletas de doble suspensión, de diseño similar a las bicicletas de descenso, pero variando en función de su finalidad. Un equipo obligatorio es un casco cerrado.
Cuesta arriba
El ascenso es una disciplina del ciclismo de montaña que consiste en acelerar el ascenso de una pendiente. Una bicicleta en esta disciplina debe ser lo más ligera posible; un peso inferior a 10 kg puede considerarse ideal.
Costa norte
North Shore es una disciplina de ciclismo de montaña cuya esencia es superar una determinada ruta con obstáculos naturales y artificiales (puentes de troncos estrechos y sinuosos y "escaleras" de caracol, "columpios" e incluso "bucles muertos").
Intentamos cubrir el tema lo más completamente posible, por lo que esta información se puede utilizar de forma segura al preparar mensajes, informes sobre educación física y ensayos sobre el tema "Ciclismo de montaña".
Para iniciarse en el ciclismo todoterreno necesitas una buena bicicleta, ¡y este artículo está pensado para que sepas elegir una!
“¿Por qué necesitas una bicicleta de montaña si vives en la ciudad?” – preguntado con mayor frecuencia por personas que no entienden nada sobre esto. Pero no es raro que el nombre no se ajuste del todo al contenido: una bicicleta de montaña se comporta muy bien en asfalto y también se comporta bien en carreteras con frecuentes subidas y bajadas. Por supuesto, una bicicleta de montaña no puede seguir el ritmo de una bicicleta de carretera en una superficie plana y lisa, pero a MTV no le importa si encuentra un agujero o un bache. Entonces, si necesitas una bicicleta confiable, entonces deberías ser una bicicleta de montaña.
Un ejemplo sencillo: decides dar un paseo por el parque forestal local o salir de la ciudad. Una bicicleta de "asfalto" no le permitirá hacer esto, porque no tiene un dibujo profundo de la banda de rodadura de los neumáticos ni un volante recto para una conducción segura. Al mismo tiempo, al circular por carretera en bicicleta de montaña, no se producen molestias como tales. La principal desventaja es que una bicicleta de montaña no te permitirá alcanzar la velocidad máxima.
Entonces, si usted: prefiere el cicloturismo; a menudo conducen por carreteras en mal estado; Buscando una bicicleta universal,
MTV se convertirá la mejor opción. Ahora comprendamos las características de elegir una bicicleta de montaña.
A cada uno lo suyo: decidimos las dimensiones del modelo
Antes de fijarte en el número de marchas de una bicicleta, su sistema de frenos o valorar al fabricante, es necesario acotar la búsqueda al modelo ideal para ti. Para ello, en primer lugar, decida parámetros físicos bicicleta.
El punto clave aquí es elegir el tamaño del marco, cuya longitud depende directamente de su altura. Existe una tabla de tallas estándar para bicicletas de montaña.
Como puede verse en la tabla, en todos los puntos vecinos hay una unión de tallas, lo que se debe a la orientación hacia diferentes estilos de conducción. Por ejemplo, si tu altura es de 175 centímetros y prefieres una conducción agresiva, es mejor que prefieras el cuadro “19” al “18” para evitar lesiones. Para los ciclistas que prefieren paseos tranquilos y tranquilos, un cuadro más grande se considera una mayor prioridad.
Ahora debes decidir el diámetro de las ruedas. La mayoría de las veces en el mercado se encuentran modelos con llantas de 26 y 28 pulgadas. Estos últimos se caracterizan por una llanta enorme, excelente agarre, aceleración lenta, pero un impulso significativo. Afectan significativamente el peso de la bicicleta de montaña, por lo que no son muy adecuados para una conducción ágil y maniobrable.
Las ruedas “26” son exactamente lo contrario de las “niners”: al tener un gran balanceo, son ideales para marchas en bicicleta de largas distancias y carreras en terreno llano.
¿Rígida, doble suspensión o qué diseño de MTB necesito?
Una bicicleta de montaña clásica está equipada únicamente con una horquilla de suspensión delantera y sin suspensión trasera. De ahí el nombre "hardtail", que del inglés se traduce literalmente como "hard tail". Al fabricar el cuadro de estas bicicletas, se utilizan con mayor frecuencia aleaciones de aluminio, lo que proporciona peso ligero modelos. Es un placer andar en bicicletas como la Cannondale Trail 6 por senderos forestales, parques y terrenos accidentados en general.
Recomendamos elegir la suspensión doble para aquellos que aprecian una conducción cómoda: la amortiguación trasera se hará sentir al conducir sobre grava o rocas, o al descender colinas y montañas. Es cierto que el costo de las bicicletas de muy alta calidad con un par de amortiguadores es significativamente más alto que el precio de las bicicletas rígidas con un kit de carrocería similar. Esto se debe a la presencia de frenos hidráulicos. Tenga en cuenta que los sistemas de doble suspensión como Bergamont Fastlane Team y GHOST RT Actinum 5700 serán cómodos de usar para personas con problemas de columna.
Nos fijamos en la transmisión y los frenos.
La transmisión de cualquier bicicleta suele incluir palancas de cambio delanteras y traseras, pomos de cambio y piñones delanteros y traseros. En los modelos de pie, se instala un kit de carrocería Shimano de la línea Alivio y superiores (Deore, Deore LX, SLX, Deore XT, XTR). Sram también produce componentes de alta calidad.
Al elegir la marcha adecuada en su bicicleta de montaña, podrá subir colinas más fácilmente, manejarse mejor en terrenos accidentados o tener más confianza en la carretera. En la mayoría de los casos, hay 3 marchas en la parte delantera, a partir de 3. Recomendamos elegir modelos con al menos 8 piñones traseros, preferiblemente 9 o 10. Un mayor número de velocidades (a partir de 24) le permitirá establecer un control total sobre el comportamiento. del MTV en una superficie particular.
Y un poco sobre los frenos. Vienen en tipos de llanta, disco mecánico y disco hidráulico. Las ruedas de llanta (también conocidas como frenos de vibración) garantizan un funcionamiento normal solo en clima seco, y si de repente la rueda comienza a moverse como en forma de ocho, entonces no puede confiar en los frenos de vibración. El sistema hidráulico proporciona una parada casi instantánea después de presionar ligeramente la palanca del freno, pero solo un ciclista experimentado sabrá cómo ajustarlo. Las ruedas de disco mecánicas son la mejor opción: son fiables bajo la lluvia, el barro e incluso cuando la rueda se comporta de forma inestable debido a la pérdida de tensión de los radios.
resumamos
Una bicicleta de montaña es la bicicleta más versátil, diseñada para conquistar carreteras en mal estado, pero que se mantiene bastante bien en superficies asfaltadas. Al elegir una bicicleta, primero decida el tamaño del cuadro y el diámetro de la rueda, luego el diseño general del modelo, y solo entonces preste atención a la transmisión y los frenos. Una buena bicicleta de montaña básica sería una bicicleta como la Cronus Holts 340: una rígida con frenos de disco mecánicos, 27 velocidades y un cuadro de aleación de aluminio.
Basado en materiales de: technoportal.ua
El ciclismo de montaña es un deporte bastante joven. En inglés, el nombre de la disciplina se traduce como "bicicleta de montaña", lo que explica plenamente su esencia. El ciclismo de montaña se está desarrollando activamente y cada año hay más y más adeptos a este deporte.
Se sabe con certeza que la primera bicicleta se inventó a finales del siglo XIX. En aquella época aún no se habían inventado los coches, por lo que la bicicleta se hizo extremadamente popular. La mayoría de la gente prefería circular por carreteras normales, pero también había aficionados a los deportes extremos que querían conquistar las cimas de las montañas en bicicleta. Lamentablemente, el diseño del transporte en bicicleta en aquella época no permitía viajes tan complejos, por lo que los amantes de las nuevas sensaciones tuvieron que esforzarse mucho para convertirla en una bicicleta de montaña. Durante muchos años Diferentes personas trabajaron en la creación de una bicicleta de montaña. Sus esfuerzos no fueron en vano, porque ahora en cada ciudad hay una tienda donde puedes comprar una bicicleta de montaña. De bicicleta normal Cuenta con una suspensión suave que absorbe los impactos, ruedas más anchas, transmisión de varias velocidades y cambio de marchas indexado. Además, incluso los diseños modernos se mejoran constantemente.
Hay dos fechas de nacimiento para el ciclismo de montaña. El primero dice que apareció hace unos 50 años, cuando un estudiante estadounidense intentó conquistar la cima de una montaña en bicicleta. Según la segunda versión este deporte Apareció hace 30 años, cuando tuvo lugar la primera carrera masiva de mountain bike. En 1990, la UCI, la Unión Ciclista Internacional, reconoció oficialmente el ciclismo de montaña como un deporte independiente. Al mismo tiempo se organizó el primer campeonato mundial. En 1996, esta disciplina fue incluida en el programa de los Juegos Olímpicos de Atlanta.
Como ya sabrás, una bicicleta de montaña es necesaria para superar rápida y fácilmente terrenos todoterreno. diferentes niveles complejidad. Existen varios tipos de bicicletas de montaña, cada una de ellas está diseñada para varios tipos conducir. ¿Qué tipos hay?
Una prueba en bicicleta consiste en superar obstáculos naturales o artificiales.
La suciedad salta de trampolín en trampolín. La pista para este tipo de carreras consta de varios saltos, y los atletas pueden realizar trucos mientras saltan entre ellos. Este estilo ha cautivado a muchos, por lo que es increíblemente popular.
Street: patinaje con elementos extremos. Para ser más precisos, la tarea principal de un ciclista es la conducción extrema. No todas las personas son capaces de cometer acciones imprudentes, por lo tanto, no todos probarán suerte en este deporte.
Slopestyle: este tipo de conducción requiere entrenamiento especial, ya que cada truco debe realizarse con cuidado, precisión y técnicamente correctamente. Si un atleta se cae, su ritmo se vuelve realidad y la probabilidad de completar el recorrido hasta el final disminuye debido a la probabilidad de lesionarse.
Cross-country: es este tipo de práctica de montaña la que ha entrado en el mercado. programa olímpico en 1996. Esta modalidad de bicicleta de montaña consiste en recorrer un terreno accidentado, manteniendo un ritmo normal de velocidad mientras se recorre un largo tramo recto del recorrido y se asciende cuesta arriba. La presencia de casco en este tipo de carrera ciclista es obligatoria; si no está presente, el deportista no podrá competir.
Slalom paralelo: este tipo llegó al ciclismo desde competiciones de esquí. Según las reglas, dos o tres participantes comienzan a recorrer la distancia simultáneamente. Caminan por pistas paralelas, absolutamente idénticas entre sí, porque si los atletas no tienen las mismas condiciones, la carrera será injusta.
Descenso: este tipo de ciclismo de montaña tiene otro nombre: descenso. Los senderos constan de varias secciones de diferentes niveles de dificultad, cada una de las cuales se completa con un límite de tiempo. El tipo de paso de dichos tramos también es diferente.
Freeride: conducir por senderos difíciles. Por regla general, para las competiciones se utilizan pistas naturales, pero a veces se crean pistas artificiales. Cabe destacar que para practicar esta disciplina se debe tener muy buena entrenamiento fisico, y la bicicleta debe prepararse cuidadosamente.
bicicleta de montaña - deporte extremo. Atrae a un gran número de personas, porque muchos quieren hacer cosquillas en los nervios, descargar adrenalina y sentirse como un deportista extremo. Pero a la hora de elegir este deporte, recuerda: la salud es lo primero, así que ten cuidado y sigue las medidas de seguridad necesarias. ¡Felices carreras!