Какво е драг състезания? Състезателна екипировка. Какво означава драг състезания?

WikiHow работи като wiki, което означава, че много от нашите статии са написани от множество автори. Тази статия е създадена от 17 души, включително анонимно, за да я редактират и подобрят.

Драг състезанията са спорт, при който автомобили или мотоциклети изминават определено разстояние възможно най-бързо.

Драг състезанията изправят две превозни средства едно срещу друго на права писта на известно разстояние. Стандартното разстояние на пистата е четвърт миля (1320 фута\402,3 м) - хиляда фута (301,5 м) (само за двигатели с висока мощност) или една осма от миля. (660 фута\201 м). Типично драг състезание включва множество класове автомобили, всеки от които се състезава в нокаут турнир или състезания един срещу друг.

Шофьорите на драг състезания винаги трябва ръчно да превключват предавките. В тази статия ще ви разкажем за най-оптималните моменти на превключване. Може също да сте виждали нещо подобно в игрите Need For Speed ​​​​и други подобни. Въпросът е, че има идеален момент за смяна на предавката. Така че, ако искате да знаете за това, попаднали сте на правилната статия.

Смятаме, че е по-правилно да се обяснява не на стъпки, а на стратегии и методи.

стъпки

Уверете се, че всички надстройки на превозното средство отговарят на разпоредбите на NHRA.(Национална хот род асоциация). Погледът към различните стратегии, използвани в драг състезанията, започва със самата кола. Подобренията в производителността трябва да отговарят на правилата и разпоредбите на NHRA/IHRA (Национална и международна хот-род асоциация), които се основават на класа на автомобила, в който се състезава. Общите подобрения включват използването на гладки гуми, които захващат пътеката; методи за подаване на въздух към двигателя с помощта на турбо бустери, супер бустери и азотен оксид (N2O); специализирани видове гориво (висококтанов бензин, метанол), подобрено окачване и много други.

Вземете вода със себе си.Когато наближават стартовата линия (известна още като стартова зона), повечето състезатели използват вода за гуми, като изливат малко вода върху гумите или я пръскат. Водата, попадаща върху гумите, ги загрява, което ги прави още по-сцепителни. Някои шофьори инсталират ключалка, която предпазва от резки спирачки, когато педалът на спирачката е освободен (може да бъде включен или изключен). Това позволява на автомобила да остане неподвижен и предотвратява изгарянето на задните спирачни цилиндри при загряване. Автомобилите от уличния клас (уличните състезания трябва да са законни) са единственото изключение от този ритуал преди състезанието, тъй като твърдите гуми обикновено задържат вода.

Бъдете готови да паркирате колата си на стартовата линия.

• След загрявката идва така наречената „фаза на настройка“, в която колите се подреждат на стартовата линия. Всяка дистанция има своя собствена светлинна лента на „сигнален стълб“ - два сдвоени светофара. Това са така наречените „предварителни“ и „инсталационни“ светлини. Двете коли бавно се приближават към стартовата линия, когато светват първите, предварителни светлини. Светлините се включват, ако колите са много близо до стартовата линия (приблизително 17 см). След това колите ще бъдат изтеглени напред, когато втората лампа светне. Когато и двата автомобила са със светлини, ще се активира "сигналния стълб". Ако ездачът се придвижи малко по-напред от стартовата линия, "сигналния стълб" ще реагира на това. Тази техника се нарича "дълбока инсталация". Докато някои ездачи го предпочитат, някои писти го забраняват. Предимството е придобиването на много по-бързо време за реакция, но загубата на оставащо време и скорост на финалната линия, както и възможната опасност от „бягане на червено“. Шофьорът на една кола трябва да изчака да светнат светлините на опонента му, преди да светнат стартовите светлини на стълба.

1. Гледайте "стълба".

   • Веднага след като състезателите са на старта, се натиска бутон на стартовото устройство, за да започне състезанието. Използват се два вида стълбове. Спортен стълб, използван за състезания по прави и препятствия, който се състои от светлини, които светят една след друга с честота от половин секунда. Зеленият фенер светва половин секунда след светването на последния подготвителен фенер. Ако е натоварено състезание, ще има таймер на стълба от всяка страна и за двамата състезатели. Стълб за професионални състезания, при който и трите предупредителни светлини светят едновременно, но със случайно забавяне от 0,8 до 1,3 секунди между втория сигнал за настройка и едновременно светещите сигнали, които следват зеления сигнал 0,4 секунди по-късно. Този тип пост се използва в професионални състезания и състезания един на един. Трябва също да се отбележи, че някои писти използват кол за професионални състезания.

2. състезание.

   • някои важни правилапри шофиране по магистрала в драг състезания. Първото нещо е да не пресичате линията, разделяща състезателите, в противен случай ще бъдете дисквалифицирани. Ако и двамата пилоти са дисквалифицирани, например ако единият пилот пресече стартовата линия рано, а другият забие в страната на противника, първият пилот ще спечели. друг важен момент– кога да смените скоростите. Почти всички драг състезателни автомобили използват ръчна трансмисия. Има оптимални моменти за превключване на скоростите, които са различни за всеки автомобил. По-често, отколкото не, мощността ще се увеличи с увеличаване на скоростта на двигателя, но само докато мощността на двигателя започне да намалява. Най-добрият момент за смяна на предавката е, когато намаляващата крива на мощността на предходната предавка съвпада с нарастващата крива на мощността на следващата предавка. Повечето драг състезатели използват оборотомер, за да знаят кога да превключат предавките. Когато изучавате свойствата на горивото, особено „люлеенето на автомобила“ (подаване към двигателя), често е важно да се предотврати загуба на сцепление и също така е важно да се вземе предвид умението на водача.
   • Стратегиите относно пресичането на финалната линия се отнасят главно до състезания по права линия (виж по-горе). Ако една от колите е твърде мощна, тя ще се забави, за да избегне пробив. В брекет драг състезанията виждането на стоп светлината на колата на лидера преди финалната линия е естествена ситуация. Sandbagging е термин, използван в състезания, когато пилот в състезание претендира за много по-ниско време, отколкото колата му може да постигне, и след това, на финалната линия, леко натиска педала на спирачката или пуска педала на газта (известен също като педалиране), за да намали изминалото време за състезание възможно най-близо до заявеното време.

3. 6. Ако и двете коли се повредят, печели пилотът, чиято кола е най-близо до финалната линия. В Junior National Hot Rod Association обаче има концепция за минимално изминало време. Ако ездачът покаже резултат по-малък от минималното разрешено време, той напуска състезанието. Това е време, което е по-малко от официално обявеното време за състезание

• Идеалното време за смяна на предавките се определя от кривата на конските сили и въртящия момент, но не максимална скороствашата кола.
• Правилната смяна на първите три предавки изисква умения, така че трябва да практикувате.
• Много по-лесно е да направите бърза смяна на предавките, ако натиснете лоста по посока на следващата предавка, така че веднага щом натиснете педала на съединителя, лостът моментално превключва двигателя на следващата предавка.
• Дръжте педала на газта натиснат и натиснете лоста възможно най-БЪРЗО И СИЛНО, докато педалът на съединителя е освободен.
• ТРЯБВА ДА СВИКНЕТЕ С КОЛАТА СИ, нейния съединител и скорости, за да определите сами най-добрият метод. Ако се навиеш да сменяш скоростите и да стискаш съединителя, тогава няма да има проблеми.
• Азотният оксид НЯМА ДА ПОЗВОЛИ на колата ви да превключва по-бързо.
• С петстепенна трансмисия НИКОГА не сваляйте крака си от педала на газта, докато сменяте предавките, това така наречено „Power Shift“ ще тласка колата ви напред при всяка смяна на предавката. Бъдете внимателни и се уверете, че превключвате всяка предавка правилно или поне разполагайте с достатъчно добър ограничител на оборотите, който да ви предпази, в случай че пропуснете предавка.
• Превключването на предавките в точното време гарантира, че влизате правилно на следващата предавка и подобрява ускорението.
• Всяка следваща предавка трябва да се превключи, преди да натиснете педала на съединителя до пода и да го отпуснете възможно най-бързо.

Додж Вайпър Про Модифициран клас, регистриран в руски отбор Dragtimes, току що пристигна от Америка. Сглобен е в специализиран цех. Съдейки по двустепенната скоростна кутия, тя може първоначално да е била проектирана за разстояние от ⅛ миля - това се среща и при драг състезанията.

Viper е чисто символично име, тъй като е прототип на силует. Заварената рамка, изработена от хром-молибденова стомана, е покрита с пластмасов комплект за тяло, благодарение на който автомобилът смътно прилича на Viper за хора с развито въображение.

Модифициран Dodge Viper Pro. Гуми монтирани отзад ниско налягане(в работно състояние - 0,45–0,50 атмосфери) 17 инча ширина - почти половин метър. 2,5 атмосфери се „издухват“ в тесните предни гуми.

Модифициран Dodge Viper Pro. Отзад са монтирани гуми с ниско налягане (в работно състояние - 0,45–0,50 атмосфери) с ширина 17 инча - почти половин метър. 2,5 атмосфери се „издухват“ в тесните предни гуми.

Тук няма нито един детайл от Viper“, потвърждава естонският механик Таави Койв.

Като цяло практически няма серийни компоненти, с изключение на задния мост, който е заимстван от голям американски пикап и модернизиран.

Често, когато описват драгстер, те се ограничават до ох и ах за характеристиките на двигателя. Инсталираният тук атмосферен V8 с работен обем 12,2 литра произвежда от 1500 до 3500 к.с., в зависимост от използваното гориво. Таави казва, че няма смисъл да се изстискват всичките 3500 „коня“. Това може да доведе до прегряване и ще съкрати живота на скъп двигател, но няма да подобри резултатите. Основният проблем, който решава целият екип, е да елиминира възможно най-много приплъзването на колелата по време на състезанието. излишен конски силиТе просто ще влязат в шпиндела и е по-вероятно да се намесят, правейки колата по-нестабилна по време на ускорение. Оптимумът установен чрез проба и грешка е около 2500 к.с.

Бензинът е необходим само за стартиране и предварително загряване на двигателя.

Първото усещане беше ужас“, казва руският вицешампион Дмитрий Саморуков. - Въпреки че преди това се състезавах с Nissan GT-R с 1600 конски сили. Но Pro Mod дава съвсем различни емоции! Плюс комплект от шест синини по тялото след всяко състезание.

Да започнем с това какво е „драг рейсинг“? И така, драг състезанията са състезания по права дистанция, чиято дължина варира от 402 метра до 1609 метра.

Историята на този спорт, който сега за мнозина не е спорт, а само забавление, започва през 20-те години на миналия век. Професионалните драг състезания ни бяха дадени от група американци, чиито имена, за съжаление, не са достигнали до нас. Първото поредно състезание се проведе на гладкото дъно на сухото езеро Мохаве. Първата дистанция на състезанието беше 402 метра. Задачата на участниците беше да развият максимална скорост и да изминат това разстояние по-бързо от всички останали участници в състезанието. Спортът драг състезания придоби широка популярност едва през 40-те години на 20 век. В онези дни състезанията се провеждаха на солени езера и изоставени военни летища. През 1948 г. е построена първата специализирана писта в Голета, Калифорния. Колите, използвани за състезания, се наричат ​​хот род. Поради факта, че през 50-те години в Америка драг състезанията придобиха огромна популярност и състезателните събития бяха постоянно отразявани в американската преса, беше създадена първата и в момента единствената най-голяма организация в моторните спортове - Националната асоциация на хот-род ). Но тази организация има малка предистория. Факт е, че много преди това, още през 1937 г., Уоли Паркс създава първата автомобилна организация - Road Runners Club. И само 15 години по-късно, благодарение на същия човек, се появи втората, най-голяма и известна днес „Национална хот род асоциация“.

Каква беше задачата пред тази организация? Първо, осигурете безопасността на ездачите. Второ, да се създадат правила и разпоредби за драг състезания, едва след това състезанията по права линия могат да станат легален спорт. Първото официално драг състезание под ръководството на Националната хот род асоциация се провежда през април 1953 г. И до днес Световното първенство по драг състезания се провежда ежегодно в Америка; то се състои от 24 етапа.

Ако говорим за нашата страна, драг състезанията се появяват в Русия едва през 90-те години на миналия век.

Според правилата на драг състезанията почти всеки може да участва в състезанието. превозни средства: автомобили, мотоциклети, електрически коли, скутери, трактори и дори... косачки. Основното е, че и двете превозни средства, влизащи в ринга, принадлежат към една и съща категория. Според правилата на драг равенството на шансовете за участниците е задължителен компонент на състезанието. Както се казва - дано най-добрият победи! Преди превозните средства да бъдат пуснати на пистата, те трябва да бъдат класифицирани по тип конструкция, размер на двигателя и тегло. И във връзка с тези характеристики оценявайте участниците.

Всичко това е идеално и е на световни релси. В днешно време в повечето градове на страната и не само в нас всичко далеч не се случва по същия начин. Само малка част от състезанията се провеждат официално. Често организаторите на драг състезания са обикновени аматьори. В този случай се поставя под въпрос не само качеството на организацията и достоверността на оценката, но и безопасността на участниците!

Недостатъци на незаконните прави състезания.

Първо, участието в незаконни състезания е животозастрашаващо! Факт е, че всеки участник носи отговорност за живота си самостоятелно. Никой не носи гаранции за никого! Слава Богу, че поне за околните в случая няма практически нищо, защото по правило състезанията се организират на изоставени писти или там, където автомобилният трафик е сведен до минимум.

Второ, ако състезанието за драг не е официално организирано, тогава има вероятност представители на правоприлагащите органи внезапно да се появят и да „загребват“ всички в отдела. В този случай, разбира се, няма да бъдете задържан за дълго време, но е напълно възможно да останете зад решетките няколко дни.

Трето, на неофициалните състезания обикновено няма много превозни средства и просто няма смисъл да ги класифицирате, защото може да останат само няколко автомобила във всяка категория. Често класификацията просто не се извършва, което означава, че автомобилите с напълно различни характеристикиизпълнявайте при еднакви условия, въпреки че всеки има различни шансове за победа. Местните автомобили излизат на пистата наравно с чуждите автомобили.

Четвърто, откъде да вземете точни показатели за времето на състезателите на такива състезания, ако непрофесионалистите вероятно нямат супер чувствителен таймер?? В този спорт всяка милисекунда е от значение, защото разликата във времето между две коли може да бъде минимална.

И това не са всички капани на непрофесионалните драг състезания, но въпреки всичко това, феновете на високоскоростното шофиране продължават да се събират и да организират състезания. И всичко щеше да е наред, ако не представляваха опасност за живота на любителите състезатели.

Пролет. Първите постоянни токове звучат плахо на улицата...
(руски народен виц)

Колата винаги е привличала хората. Благодарение на прекрасния външен видколи, главоломна скорост, можете да уловите възхитените погледи на нежния пол и дори за момент да се почувствате като „царя на пътищата“. Въпреки това, въпреки че се показва с най-добрата страна, жаждата за конкуренция не е отменена. Може би те са родили такъв спорт като състезания. В тази статия ще говорим за това какво е драг състезания (или в друга, правилна версия на транскрипцията от английски - драг състезания).

Това е английска фраза, която буквално означава „скачане“. Някои хора погрешно четат драг състезанията като „драг състезания“. В този случай фразата може да се разбира като „надпревара с наркотици“. За някои това наистина е така - по време на състезанието се отделя толкова голямо количество адреналин, че усещането за каране започва донякъде да прилича. И, ако вярвате на историите на някои неофициални „състезатели“, дългият „престой“ е като оттегляне - поради липсата на тези обичайни порции адреналин в кръвта, животът става някак скучен... Защо драг състезанията са толкова привлекателни , тъй като хората, които участват в него, толкова много емоции и впечатления?

Това е състезание, провеждано от организаторите на писта с дължина 402 м (по-рядко използвани пътища с дължина 201, 804 или 1609 м). Същността му е да ускорите възможно най-бързо, пред опонента си. Драг състезанията са разделени на класически и улични.

Класическа Drag racing официално съществува в Русия. В Красноярск и Московска област са изградени специални писти (драг ленти), където всяка година се провеждат състезания („GT-отсечка на Сибир и Далечния изток“, „Драг битка“ и др.) Освен това се провеждат състезания в други градове, където няма специално изградени пътеки. Състезанията се провеждат в 6 класа: улично осветление (SL), улично бързо A (FS A), улично бързо B (FS B), улично бързо C (FS C), улично неограничено (US) и серийно подобрено (SS). Автомобилите се класифицират в зависимост от обема на двигателя, техническите подобрения и др.

улица Drag racing е неофициално събитие: автомобили от всякакъв клас могат да се състезават помежду си. Въпреки официалното „порицание“ от властите, този спорт набира все по-голяма популярност всяка година. Каква е тайната на тази популярност?

На първо място, струва си да си припомним невероятната слава Необходимост отСкоростта и нейните производни, както и филмите „Бързи и яростни“, „Мишел Вайлан: Нужда от скорост“ и др. Както показва практиката, ярките впечатления след игра или гледане на филм правят сядаш зад волана и натискаш педала на газта малко по-бързо от обикновено.. .

Освен това е необходимо да се споменат строгите правила на официалните състезания. За да станете участник, трябва да подготвите автомобила си в съответствие с всички точки от регламента технически изискванияи FIA SFI спецификации ( Международна федерациямоторни спортове), но на практика се оказва, че не е толкова просто и много скъпо.

Е, и, разбира се, същата жажда за адреналин подтиква младите „състезатели“ да се събират на пусти улици през нощта, за да премерят силата си, както и да покажат своите шофьорски умения. Уличните драг състезания, както бе споменато по-горе, са неофициални състезания, което означава, че трябва да бъдат пресечени в зародиш от полицията и други правоприлагащи органи. Но „какво не обича руснакът карай бързо“, особено ако го преследват екипи на КАТ и дори ОМОН? Така се оказва, че „полицаите“ с тяхното преследване само подхранват желанието за драг състезания - много хора обичат да поемат рискове.

Въпреки това, поради честите нарушения на правилата за подготовка и провеждане на събития, някои състезания, за съжаление, са тъжни последици- Зачестяват случаите на сблъсък на автомобили и дори смърт на участници в такива катастрофи.

Някои казват: „Рискът е благородна кауза.“ Но тази поговорка очевидно не е на място тук: поемане на рискове собствен живот, можете да оставите близките си в траур завинаги. Запомнете това, ако решите да участвате в поне едно от състезанията. Защото драг състезанията, състезанията, адреналинът са наистина пристрастяващи. И няма „бивши“ състезатели.

Надяваме се, че тази статия помогна да разберем какво е драг състезание и причината за неговата популярност в Русия. Успех по пътищата!

Видео - Drag racing в Чебоксари

Драг състезаниясе състои от спринтови състезания на разстояние от 402 метра (четвърт 1/4 миля) по идеално права писта. По-рядко се провеждат състезания за повече дълги разстояния, например 1/2 миля (около 804 м), 1/8 миля (201 метра) или на измерена миля (1609 метра).

В Русия драг състезанията често се бъркат с уличните състезания, но това са напълно различни дисциплини, а последните в повечето страни по света са незаконни.

За драг състезанияИма няколко класа автомобили, които се различават по тегло и обем на двигателя.

Основни класове автомобили в драг рейсинг състезания

SL (улично осветление)– сериен или сериен автомобил с незначителни модификации, чийто обем на двигателя е не повече от 1,6 литра. Въпреки това, за руските автомобили (IZH, VAZ, AZLK, GAZ) летвата се повишава до 2,0 литра. Тегло не по-малко от 550 кг.

FS (бърза улица)категории A, B и C – street fast. Сериен или модифициран сериен. В зависимост от обема на двигателя се определя клас A (обем на двигателя от 1,6 до 2,0 литра), клас B (обем на двигателя от 2,0 до 2,5 литра) и клас C (обем на двигателя от 2,5 до 3,0 литра). Минималното тегло е 550 кг за клас А и 900 кг за класове В и С.

САЩ (неограничена улица)– улица неограничен. Сериен или модифициран сериен. Обем на двигателя от 3,0 литра. Минималното тегло е 1000 кг.

SS (супер наличност)– сериен подобрен. Всяка кола, която изминава 402 метра за по-малко от 10 секунди.

Освен автомобили, драг състезанияизвършвани на реактивни автомобили, мотоциклети, велосипеди и дори трактори, както и друго екзотично оборудване. Но това е, по което американците най-често се увличат.

В Русия и страните от ОНД драг състезания, като спортна дисциплина, се провежда вече няколко поредни години. За състезания се използват както специални писти, така и наети бивши писти на премахнати летища.

Най-мощните драгстери

Американците са успели повече от други в драг състезанията. Има състезания Drag Racingсе провеждат повече от половин век. В същото време в САЩ изграждат специално оборудване за състезания, което има минимално тегло и много мощни двигатели. Такива превозни средства се наричат ​​драгстери.

Най-много мощни драгстери са с мощност 6000 - 7000 к.с. и тежат по-малко от тон (500-600 кг.). Такива автомобили ускоряват до 530 км/ч до края на пистата, а ускорението до 100 км/ч става за 0,4 - 0,6 секунди. Общо им трябват около 4,5 секунди, за да изминат четвърт миля.