إنشاء مضمار السباق بمقاولين إيجورا. تيلك عن المسار الجديد بالقرب من سانت بطرسبرغ: "يمكن الارتقاء به إلى مستوى الفورمولا 1." حسنا نسي القديم

ويعمل الآن مهندسو Tilke GmbH، الذين شاركوا في إنشاء ما يقرب من نصف حلبات الفورمولا 1 الحديثة، على وضع التفاصيل النهائية. تمت الموافقة بالفعل على التكوين الرئيسي، وسيكون طول الطريق حوالي 4.75 كيلومترا، وفي الوقت المتبقي قبل بدء البناء، من الضروري تحديد ملفات تعريف المنعطفات.

ووفقا للمهندس المعماري الألماني، يمكن أن يكون المسار جاهزا للاستخدام في وقت مبكر من ربيع عام 2018، ولكن لم يتم تحديد الموعد النهائي بعد. وسيتم ذلك بعد الانتهاء من المفاوضات مع المقاولين.

وقال تيلكه لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "من المفترض أن تبدأ أعمال البناء قريبًا". – أعتقد بمجرد ذوبان الثلج. ومن الصعب أن نقول متى سينتهي. ربما يمكن استخدام الطريق في غضون عام بعد بدء العمل.

كل شيء سيعتمد على المقاولين - على مدى سرعة تعاملهم مع كل شيء. ولكن هناك احتمال أن يكون المسار جاهزا في عام 2018.

بشكل عام المشروع جاهز ولكننا مازلنا نعمل على التفاصيل. بالطبع، التكوين هو الشيء الأكثر أهمية، ولكن أبعد من ذلك، يتغير الارتفاع، والأبعاد الثلاثة، وملامح كل منعطف وأكثر من ذلك بكثير.

كما هو الحال مع جميع حلبات السباق الحديثة، سيكون للمسار تكوينات متعددة.

وقال ثيلكي: "يتضمن التصميم حلقات متعددة، لذلك سيكون لدينا على الأقل تكوينان مختلفان تمامًا والعديد من القطع". - هذا مسار مثير للاهتمام للغاية، سلس للغاية، مع تغيرات طفيفة في الارتفاع، بالإضافة إلى المنعطفات المحددة - بالطبع، ليس كما هو الحال في الأشكال البيضاوية، ولكن مع مزيد من الانحدار قليلاً عن المعتاد على المسارات الثابتة. وهذا يجعل المسار مثيرًا للاهتمام للغاية.

أنا حقا أحب التكوين. الآن كل هذا يتوقف على التفاصيل - كيف ننفذها: الخدمات المصرفية، ومدى قوتها، وما إلى ذلك.

يبدو لي أن هذا مكان جيد جدًا - ليس بعيدًا عن سانت بطرسبرغ، وهو أمر مهم جدًا. بالإضافة إلى أنه قريب من منتجع التزلج."

الفئة الثانية

ومن المخطط أن تحصل الحلبة على فئة ثانية من الاتحاد الدولي للسيارات، مما يسمح لها باستضافة المسابقات على أي مستوى باستثناء الفورمولا 1.

يوجد في روسيا مضمارا سباق من الفئة 1: بالإضافة إلى سوتشي أوتودروم، الذي يستضيف سباق الجائزة الكبرى الوطني، هذا هو مضمار سباق موسكو بالقرب من فولوكولامسك. وفي الوقت نفسه، وفقًا لتيلك، قد يحصل الطريق الجديد بالقرب من سانت بطرسبرغ أيضًا على الفئة الأولى إذا تم اتخاذ القرار المناسب.

وأكد أن "هذا سيكون مسارًا من الفئة الثانية". - وهذا يعني أنها يمكن أن تستضيف أي منافسة باستثناء الفورمولا 1. ولكن بالطبع، يمكنك دائمًا ترقيتها إلى مستوى الفورمولا 1. [في هذا المشروع] هذا ممكن.

إنها مجرد مسألة تجانس. بالطبع، إذا كنت ترغب في استضافة سباق فورمولا 1، فأنت بحاجة إلى تحسين البنية التحتية. لا توجد خطط لهذا حتى الآن. ولكن هناك مثل هذا الاحتمال."

من بين 21 حلبة استضافت مراحل الفورمولا 1 هذا العام، تم إنشاء تسعة منها من الصفر بناءً على تصميمات هيرمان تيلك، وتم إعادة بناء مسارين آخرين - في النمسا وألمانيا - بمشاركته.

وبحسب تيلكه، فإن المشروع يوفر فقط مدرجات مؤقتة تتسع لـ 6 آلاف مقعد. لا يمكن التعيين إلى الفئة الأولى إلا إذا كان هناك منصة رئيسية ثابتة، بالإضافة إلى بنية تحتية إضافية. ويجب اتخاذ القرار بشأن هذه المسألة من قبل المستثمرين.

ووفقاً لموقعنا "موتورسبورت.كوم"، فإن المشروع يتم تمويله من قبل مبدعي إيغورا. عينت نوفايا غازيتا وفونتانكا بنك روسيا والهياكل ذات الصلة كمستثمرين في بناء منتجع التزلج. وحضر افتتاح إيجورا في عام 2006 الرئيس الروسي فلاديمير بوتين، رئيس الشركة آنذاك اللجنة الأولمبيةليونيد تياجاتشيف وحاكمة سانت بطرسبرغ فالنتينا ماتفينكو.

المناخ ليس مشكلة

وفقا للمهندس المعماري، يجب ألا يتداخل المناخ المحلي مع تشغيل الطريق. لقد قام مهندسو Tilke بالفعل باختبار التربة وكانوا سعداء بالنتائج.

وقال تيلير: "في هذا الصدد، كل شيء على ما يرام". - هناك أرض جيدة هناك. لا توجد مشاكل كبيرة. وفي بعض الأماكن الأخرى - على سبيل المثال في الصين - قمنا ببناء مسارات على أسس سيئة للغاية. لكن كل شيء على ما يرام هنا."

ساعدت تجربة بناء الطرق السريعة في مدن أخرى في روسيا في إنشاء المشروع التالي. كما تم أخذ الظروف المناخية بعين الاعتبار.

وأشار تيلك إلى أن "هذه مشكلة فنية". – وسادة رملية [ قاعدة المسار الذي يتم وضع السطح الإسفلتي عليه] يحتاج فقط إلى أن يكون أعمق قليلاً من الأماكن الأخرى. ولكن هذا كل شيء في الأساس.

بالطبع، أنت بحاجة إلى الاهتمام بالأسفلت، ولكن هناك بعض الظروف الاستثنائية في كل مكان تقريبًا - إما الحرارة الشديدة أو البرودة. كما يمكن أن يكون الجو حارًا جدًا في سانت بطرسبرغ، لذلك علينا أن نأخذ في الاعتبار الفارق الكبير في درجات الحرارة.

الميزانية المخصصة للبناء غير معروفة. إذا تم تنفيذ المشروع، فسيكون لشركة Tilke طريقًا إليه منطقة لينينغرادسوف تصبح الخامسة في روسيا. شارك المهندس المعماري الألماني في إنشاء المسارات في سمولينسك وكازان وكذلك سوتشي أوتودروم ومضمار سباق موسكو.

واحد أصبح مؤخرا المعرفة العامة أخبار مثيرة للاهتماممن عالم رياضة السيارات. والحقيقة هي أنه ليس بعيدًا عن منتجع إيجورا للتزلج، الذي يقع على بعد 54 كيلومترًا من سانت بطرسبرغ، فقد بدأ بناء مسار رياضي للسيارات.

يبدو أن ما هو الخطأ في ذلك؟ تم تطوير رياضة السيارات بشكل جيد في بلدنا، مما يعني أننا بحاجة إلى الملاعب التي يمكن أن تعقد فيها المسابقات. مستوى عال. لكن أبرز ما في الأخبار هو أن أعمال البناء قد بدأت في الحلبة التي من المقرر أن تقام فيها سباقات بطولة الفورمولا 1. تم تصميم هذا الطريق من قبل مهندس معماري ألماني هيرمان تيلك.

إذا كان هذا صحيحا، فإن المعلومات التي تفيد بأن مسار سباق الفورمولا 1 يتم بناؤه بالقرب من سانت بطرسبرغ لا يستحق الاهتمام فحسب، بل يبدو أنه صحيح. عادةً ما يتولى هيرمان تيلكه المشاريع التي تمت الموافقة عليها بالفعل على جميع المستويات. علاوة على ذلك، أصبح تيلك هو مؤلف معظم حلبات الفورمولا 1 الحديثة.

أما بالنسبة للبيانات الفنية للمسار المستقبلي، فسيبلغ الطول الإجمالي للحلبة الكبيرة 4764 متراً مع تسعة منعطفات لليمين وثمانية لليسار. وتقع أعلى نقطة في المسار على ارتفاع 174 مترًا فوق مستوى سطح البحر. لكن عرض هذا المسار سيكون 12 مترًا، وسيتحرك الدراجون على طول المسار عكس اتجاه عقارب الساعة.

ومن المثير للاهتمام أن فئة الحلبة المستقبلية لم يتم تحديدها رسميًا بعد. ولكن هناك معلومات غير رسمية تفيد بأن المسار سيكون قادرًا على استضافة مسابقات على أعلى مستوى، اعتمادًا على الفئة المخصصة، حتى MotoGP وFormula 1. يتم تأكيد جدية النوايا من خلال المبلغ الذي سيتم استثماره في البناء - نحن نتحدث عن 11 مليار روبل.

بالطبع، من الرائع أن يكون هناك مثل هذا المسار الحديث وعالي الجودة بالقرب من سانت بطرسبرغ. ولكن يطرح سؤال منطقي ومثير للاهتمام للغاية - ماذا يجب أن نفعل مع سوتشي أوتودروم التي تقع في العاصمة الألعاب الأولمبية الشتوية 2014؟ بعد كل شيء، على هذا المسار تقام حاليًا المرحلة الروسية من بطولة الفورمولا 1 العالمية لسباق السيارات.

وهنا، على الأقل، يمكن أن يكون هناك ارتباك حقيقي، وفي الحد الأقصى، قد يحدث تضارب في المصالح. بعد كل شيء، فإن إقامة مرحلة من بطولة العالم لسباقات السيارات للفورمولا 1 ليس فقط حدثًا مرموقًا، ولكنه أيضًا مربح للغاية. يأتي عشاق سباقات السيارات من العديد من البلدان إلى المدينة التي تقام فيها المرحلة، مما يؤدي بالتالي إلى تجديد ميزانية المدينة بمبالغ جيدة من المال.

ولهذا السبب، من غير المرجح أن توافق سوتشي على أن مرحلة بطولة الفورمولا 1 ستنتقل إلى المدينة الواقعة على نهر نيفا وستبدأ في القتال من أجل حلبتها الخاصة. ومع ذلك، يقول الخبراء أن كل الكلمات حول حقيقة أن المسار بالقرب من سانت بطرسبرغ يمكن أن يستضيف مسابقات على مستوى عال مثل الفورمولا 1، لا يعني أن سانت بطرسبرغ لديها فرصة في المعركة ضد سوتشي. كما أنها ليست حقيقة ذلك مسار السباق الجديدسوف تدعي أنها ستأخذ مسرح سباقات السيارات الأكثر أهمية ومرموقة في العالم من سوتشي. ولكن لا يزال، في عاصمة الألعاب الأولمبية البيضاء لعام 2014، يُنظر إلى البناء بالقرب من سانت بطرسبرغ بحذر.

يجب أن يكتمل الطريق بالقرب من سانت بطرسبرغ في حوالي عام ونصف. ومن ثم سيتم اعتمادها، وبعد ذلك سيصبح من الواضح ما إذا كانت هذه الحلبة يمكنها المطالبة باستضافة سباقات الفورمولا 1. لذا فإن عشاق رياضة السيارات لدينا لديهم سنة ونصف أخرى على الأقل حياة سلميةمع المسرح الروسي في سوتشي.

لقد أخبرناك بالفعل أن العمل قد بدأ في إنشاء مضمار سباق جديد بالقرب من سانت بطرسبرغ. وللحصول على معلومات دقيقة موقع إلكترونيالتفت إلى الشخص الذي يقود هذا المشروع.

وهذا الرجل لا يرتبط برياضة السيارات فحسب، بل يعد من أشهرها المتسابقون الروس- فلاديمير فاسيليف.

الفائز بكأس العالم للاتحاد الدولي للسيارات في غارات الرالي، أحد المشاركين في داكار وبطل روسيا في غارات الرالي في الحياة اليومية هو رجل أعمال كبير، وله وقت العملالمقرر بالدقيقة. ولكن بعد وصوله إلى موسكو، وجد الوقت في جدول أعماله للإجابة على العديد من أسئلتنا.

فلاديمير، هل يمكنك رفع حجاب السرية وإخبارنا عن مشروع مضمار السباق في إيغور. الأرض مليئة بالشائعات، لكن لا توجد بيانات رسمية حتى الآن. هناك معلومات تفيد بأن هذا المشروع مرتبط بك...

فلاديمير فاسيليف:نعم، بالفعل، نحن ننفذ هذا المشروع بكل ما أوتينا من قوة. تم وضع الخطة الرئيسية لنا بواسطة هيرمان تيلك. لماذا هو؟ إنه مجرد السلطة الرئيسية في هذا المجال، وقد لجأنا إليه على الفور - في الواقع، لم نختار.

كان لدينا العديد من الأفكار حول المكان الذي سيتم بناء الطريق فيه. في البداية أردنا القيام بمشروع صغير في كاريليا، ثم التفكير في إيغور. قمنا ببناء مسار في سورتافالا للموتوكروس والعربات وسيارات الجيب. تتمتع منطقة السباق هذه الآن بمسارها الخاص، وهو أمر لم يكن موجودًا من قبل. هناك مجموعة متنوعة من طرق التجمع هناك، والآن هناك فرصة لركوب العربات وسيارات الطرق والتدرب عليها.

في إيغور، نقوم بإنشاء مجمع سباق كامل - حلقة الأسفلت، ومسار رالي كروس، ومسار مزدوج على غرار سباق الأبطال، وسيتم أيضًا تهيئة الظروف لإجراء سباقات السرعة ومسابقات الانجراف. بشكل عام، سيغطي المجمع في النهاية جميع مسابقات السيارات الممكنة.

نظرًا لأنك تقوم بتهيئة الظروف لمجموعة واسعة من مسابقات السباق، هل تخطط لمحاولة دعوة أي سلسلة دولية إلى هذا المضمار في المستقبل؟

في.ف.:نعم، هناك مثل هذه الأفكار.

هل ألهمك مثال بطولة العالم للرالي كروس في لاتفيا؟

في.ف.:يحظى Rallycross الآن بشعبية كبيرة في جميع أنحاء العالم، في أوروبا وروسيا. ولذلك، فهذا أحد المجالات التي نخطط للعمل فيها.

هل فكرت بتجربة هذا النوع من رياضة السيارات؟

في.ف.:كنت أفكر في ذلك. بمجرد الانتهاء من المسار، سنبدأ التدريب ونجربه (يضحك).

حسنًا السؤال الرئيسي– الإطار الزمني المخطط لتنفيذ مثل هذا المشروع الطموح …

في.ف.:فقط أخبركم أيها الصحفيون، وبعد ذلك لن تتخلفوا عن الركب (يضحك). دعنا نقول فقط أننا سنسعى جاهدين لإكمال المشروع في غضون عامين.

ويعمل الآن مهندسو Tilke GmbH، الذين شاركوا في إنشاء ما يقرب من نصف حلبات الفورمولا 1 الحديثة، على وضع التفاصيل النهائية. تمت الموافقة بالفعل على التكوين الرئيسي، وسيكون طول الطريق حوالي 4.75 كيلومترا، وفي الوقت المتبقي قبل بدء البناء، من الضروري تحديد ملفات تعريف المنعطفات.

ووفقا للمهندس المعماري الألماني، يمكن أن يكون المسار جاهزا للاستخدام في وقت مبكر من ربيع عام 2018، ولكن لم يتم تحديد الموعد النهائي بعد. وسيتم ذلك بعد الانتهاء من المفاوضات مع المقاولين.

وقال تيلكه لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "من المفترض أن تبدأ أعمال البناء قريبًا". – أعتقد بمجرد ذوبان الثلج. ومن الصعب أن نقول متى سينتهي. ربما يمكن استخدام الطريق في غضون عام بعد بدء العمل.

كل شيء سيعتمد على المقاولين - على مدى سرعة تعاملهم مع كل شيء. ولكن هناك احتمال أن يكون المسار جاهزا في عام 2018.

بشكل عام المشروع جاهز ولكننا مازلنا نعمل على التفاصيل. بالطبع، التكوين هو الشيء الأكثر أهمية، ولكن أبعد من ذلك، يتغير الارتفاع، والأبعاد الثلاثة، وملامح كل منعطف وأكثر من ذلك بكثير.

كما هو الحال مع جميع حلبات السباق الحديثة، سيكون للمسار تكوينات متعددة.

وقال ثيلكي: "يتضمن التصميم حلقات متعددة، لذلك سيكون لدينا على الأقل تكوينان مختلفان تمامًا والعديد من القطع". - هذا مسار مثير للاهتمام للغاية، سلس للغاية، مع تغيرات طفيفة في الارتفاع، بالإضافة إلى المنعطفات المحددة - بالطبع، ليس كما هو الحال في الأشكال البيضاوية، ولكن مع مزيد من الانحدار قليلاً عن المعتاد على المسارات الثابتة. وهذا يجعل المسار مثيرًا للاهتمام للغاية.

أنا حقا أحب التكوين. الآن كل هذا يتوقف على التفاصيل - كيف ننفذها: الخدمات المصرفية، ومدى قوتها، وما إلى ذلك.

يبدو لي أن هذا مكان جيد جدًا - ليس بعيدًا عن سانت بطرسبرغ، وهو أمر مهم جدًا. بالإضافة إلى أنه قريب من منتجع التزلج."

الفئة الثانية

ومن المخطط أن تحصل الحلبة على فئة ثانية من الاتحاد الدولي للسيارات، مما يسمح لها باستضافة المسابقات على أي مستوى باستثناء الفورمولا 1.

يوجد في روسيا مضمارا سباق من الفئة 1: بالإضافة إلى سوتشي أوتودروم، الذي يستضيف سباق الجائزة الكبرى الوطني، هذا هو مضمار سباق موسكو بالقرب من فولوكولامسك. وفي الوقت نفسه، وفقًا لتيلك، قد يحصل الطريق الجديد بالقرب من سانت بطرسبرغ أيضًا على الفئة الأولى إذا تم اتخاذ القرار المناسب.

وأكد أن "هذا سيكون مسارًا من الفئة الثانية". - وهذا يعني أنها يمكن أن تستضيف أي منافسة باستثناء الفورمولا 1. ولكن بالطبع، يمكنك دائمًا ترقيتها إلى مستوى الفورمولا 1. [في هذا المشروع] هذا ممكن.

إنها مجرد مسألة تجانس. بالطبع، إذا كنت ترغب في استضافة سباق فورمولا 1، فأنت بحاجة إلى تحسين البنية التحتية. لا توجد خطط لهذا حتى الآن. ولكن هناك مثل هذا الاحتمال."

من بين 21 حلبة استضافت مراحل الفورمولا 1 هذا العام، تم إنشاء تسعة منها من الصفر بناءً على تصميمات هيرمان تيلك، وتم إعادة بناء مسارين آخرين - في النمسا وألمانيا - بمشاركته.

وبحسب تيلكه، فإن المشروع يوفر فقط مدرجات مؤقتة تتسع لـ 6 آلاف مقعد. لا يمكن التعيين إلى الفئة الأولى إلا إذا كان هناك منصة رئيسية ثابتة، بالإضافة إلى بنية تحتية إضافية. ويجب اتخاذ القرار بشأن هذه المسألة من قبل المستثمرين.

ووفقاً لموقعنا "موتورسبورت.كوم"، فإن المشروع يتم تمويله من قبل مبدعي إيغورا. عينت نوفايا غازيتا وفونتانكا بنك روسيا والهياكل ذات الصلة كمستثمرين في بناء منتجع التزلج. الرئيس الروسي فلاديمير بوتين، ثم رئيس اللجنة الأولمبية ليونيد تياجاتشيف وحاكم سانت بطرسبرغ فالنتينا ماتفينكو حضروا افتتاح إيجورا في عام 2006.

المناخ ليس مشكلة

وفقا للمهندس المعماري، يجب ألا يتداخل المناخ المحلي مع تشغيل الطريق. لقد قام مهندسو Tilke بالفعل باختبار التربة وكانوا سعداء بالنتائج.

وقال تيلير: "في هذا الصدد، كل شيء على ما يرام". - هناك أرض جيدة هناك. لا توجد مشاكل كبيرة. وفي بعض الأماكن الأخرى - على سبيل المثال في الصين - قمنا ببناء مسارات على أسس سيئة للغاية. لكن كل شيء على ما يرام هنا."

ساعدت تجربة بناء الطرق السريعة في مدن أخرى في روسيا في إنشاء المشروع التالي. كما تم أخذ الظروف المناخية بعين الاعتبار.

وأشار تيلك إلى أن "هذه مشكلة فنية". – وسادة رملية [ قاعدة المسار الذي يتم وضع السطح الإسفلتي عليه] يحتاج فقط إلى أن يكون أعمق قليلاً من الأماكن الأخرى. ولكن هذا كل شيء في الأساس.

بالطبع، أنت بحاجة إلى الاهتمام بالأسفلت، ولكن هناك بعض الظروف الاستثنائية في كل مكان تقريبًا - إما الحرارة الشديدة أو البرودة. كما يمكن أن يكون الجو حارًا جدًا في سانت بطرسبرغ، لذلك علينا أن نأخذ في الاعتبار الفارق الكبير في درجات الحرارة.

الميزانية المخصصة للبناء غير معروفة. وفي حالة تنفيذ المشروع، سيصبح المسار في منطقة لينينغراد هو الخامس في روسيا لتيلكي. شارك المهندس المعماري الألماني في إنشاء المسارات في سمولينسك وكازان وكذلك سوتشي أوتودروم ومضمار سباق موسكو.

البحث عن طريق " من يملك منتجع إيجورا". نتائج: إيجورا - 49، منتجع - 731، مملوك - 7113.

نتائج من 1 إلى 15من 15 .

نتائج البحث: